Обзор bmw 1 серии. Цена копейки: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке? Технические параметры BMW E82
Прозвище «копейка» у появившейся в 2004 году BMW первой серии (Е87) воистину говорящее: это самый скромный, простой и дешевый родственник в баварском семействе. И по надежности тоже младшенький?
К узову — никаких поблажек! В том смысле, что окрашен он таким же щедрым слоем краски, что и у старших серий BMW. А прочность и качество лакокрасочного покрытия — на зависть азиатским ровесникам.
В основе «копейки» - та же платформа, что и у старшей BMW третьей серии E90
Изыском и роскошью отделочных материалов салон не поражает, но с их износостойкостью и долговечностью порядок
Запотевание оптики - обычное явление, особенно для фар с ксеноновыми лампами
0 / 0
Неудачные дверные уплотнители нередко до грунта протирают проемы, но в остальном «копейка» теряет лоск медленно, успешно сопротивляется помутнению при мойках. А сколы если и появляются, то долго не цветут — это уже заслуга правильной кузовной оцинковки.
Даже с такими сколами краски металл может не цвести годами
Так что даже у двенадцатилетних машин следы коррозии — большая редкость. Однако найти в продаже экземпляр с безоблачным прошлым не так уж и просто, хотя специалисты интернет-аукциона Автомама все же смогли подобрать нам BMW 118i 2011 года с безаварийным пробегом 107 тысяч километров. Проверять углы установки колес перед покупкой нужно обязательно! И если при исправной подвеске не выходит их отрегулировать, лучше поискать другой вариант.
Не забудьте проверить: аварийный разрыватель цепи на плюсовой клемме аккумуляторной батареи должен быть в сохранности
Впрочем, подчас для выявления былых перипетий бывает достаточно поднять фальшпол багажника и взглянуть на расположенный там аккумулятор. Замена аварийного контакта на плюсовом проводе, разрывающего при ударе цепь питания, недешева (130 евро из расчета 68 рублей за один евро), и при кустарном ремонте нередко ограничиваются установкой вместо него «жучка».
Голые, ничем не защищенные клеммы и крепления проводов, идущих от аккумулятора под автомобилем, страдают от коррозии
А вот электрику, увы, традиционно для BMW коррозия стороной не обходит. И чаще других страдает все та же основная цепь питания! Иной раз всего через два—четыре года без периодической обработки антикором жертвой дорожной химии становится контакт плюсового провода, открытый всем хлябям снизу автомобиля: отгнивает начисто, а в особо запущенных случаях коррозия добивает и резьбовую контактную шпильку. Через три—пять лет беда может продвинуться по цепи дальше: из-за окисления соединения силовой разъем «подгорает» уже возле блока коммутации Junction Box.
Дверь багажника может потребовать разборки по вине отказа как замка, так и механизма стеклоочистителя
Тот же трех-пятилетний возраст критичен и для заднего стеклоочистителя: коррозия нередко парализует механизм внутри двери багажника (120 евро), а вдобавок слякоть способна доконать замок самой двери (50 евро), спрятанный под фирменной эмблемой, — именно такая беда постигла и доставшийся нам экземпляр. А в салоне поскрипываниями из недр передней панели может предупредить о забастовке и другой электромотор — вентилятора печки (170 евро за оригинальный и 80—90 за аналоги).
Ну а самое обидное — обнаружить после дождичка под ногами пропитанный водой ковер! Я это по себе знаю: когда-то приступ подобного фирменного недуга постиг и . Благо у обоих родственников болезнь лечится без особых затрат: достаточно снять обшивки дверей и заново переклеить отошедшую гидроизоляцию.
Дизель ранней серии М47 надежен, но редок
Кстати, старый чугунный двухлитровый дизель на моем Х3 не вызвал за пять лет ни единого вопроса. Такой встречается и у дорестайлинговых «копеек» старше 2007 года — жаль, крайне редко (всего 2—3% машин). Ведь 350—400 тысяч километров не предел для двигателя, а 250 тысяч километров при должном уходе и топливе — для его агрегата турбонаддува (600 евро), топливного насоса высокого давления (880 евро) и форсунок (по 440 евро за оригинальные и по 260 за аналоги). До 150 тысяч километров этот дизель требует хотя бы раз в-- три—-пять лет обновлять свечи -накаливания (по 15 евро), следить за чистотой -клапана системы вентиляции картера да периодически промывать систему рециркуляции отработавших газов EGR (170 евро): как и сажевый фильтр DPF (2200 евро), она быстро засоряется от пробочной городской жизни. Затем нужно будет приглядывать за впускным коллектором, внутри которого изнашиваются заслонки: если упустить момент, их обломки могут натворить бед в двигателе.
Любой из дизельных моторов могут подвести сажевый фильтр и шкив коленвала с резиновым демпфером крутильных колебаний
0 / 0
А если запахнет жженой резиной, значит, предыдущий владелец не поменял для профилактики шкив коленвала (300 евро фирменный и от 140 заменители), и у того разрушился гаситель крутильных колебаний.
Главная беда дизеля N47 — ненадежный цепной привод механизма газораспределения
Однако и у появившегося в 2007 году «алюминиевого» дизеля новой серии N47 (около 6% машин) узкие места ровно те же, что и у ветерана M47. И если бы только они!
Этот агрегат прославился не только тем, что трижды удостоился титула «Двигатель года» (в 2008, 2010 и 2011 годах), но и крайне неудачным по надежности приводом газораспределительного механизма. В первые годы выпуска цепь могла критически износиться всего через 30—50 тысяч километров! Сценариев развития событий два: либо натяжитель выбирает весь свой рабочий ход, и ненатянутая цепь перескакивает через зубья звездочки, либо рассыпается звено, и цепь рвется. В любом случае итог катастрофичен: поршни встречаются с клапанами.
| Таблица двигателей для автомобилей BMW 1-й серии (E81, Е82, Е87, Е88) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Индекс и модификация автомобиля | Модель двигателя | Рабочий объем, см³ | Мощность, л.с./кВт/об/мин | Тип впрыска | Годы выпуска | Особенности |
| Бензиновые | ||||||
| 116i (E81/E87) | N45 B16, N45N B16 | 1596 | 115/85/6000 | MPFI | 2004—2011 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 116i (E81/E87) | N43 B16A | 1596 | 122/90/6000 | DI | 2007—2009 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 116i (E81/E87) | N43 B20A | 1995 | 122/90/6000 | DI | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 118i (E81/E87) | N46 B20 | 1995 | 129/95/5750 | MPFI | 2004—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 118i (E88) | N46 B20B | 1995 | 136/100/5750 | MPFI | 2008—2013 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 118i (E81/E87/E88) | N43 B20A | 1995 | 143/105/6000 | DI | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 120i (E81/E87) | N46 B20, N42 B20A | 1995 | 150/110/6200 | MPFI | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | N46 B20 | 1995 | 156/115/6400 | MPFI | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | N43 B20A | 1995 | 170/125/6200 | DI | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| 125i (E82/E88) | N52 B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 клапанa |
| 128i (E88) | N51 B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 клапанa |
| 128i (E82/E88) | N52 B30A | 2996 | 230/169/6200 | MPFI | 2008—2012 | R6, DOHC, 24 клапанa |
| 130i (E81/E87) | N53 B30BF | 2996 | 258/190/6600 | DI | 2009—2012 | R6, DOHC, 24 клапанa |
| 130i (E81/E87) | N52 B30 | 2996 | 265/195/6600 | MPFI | 2005—2012 | R6, DOHC, 24 клапанa |
| 135i (E82/E88) | N54 B30A | 2996 | 306/225/5800 | DI | 2007—2010 | |
| 135i (E82/E88) | N55 B30A | 2996 | 306/225/5800 | DI | 2010—2013 | R6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| M Coupе (E82) | N54 B30A | 2996 | 340/250/5900 | DI | 2011—2012 | R6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| Дизельные | ||||||
| 116d (E81/E87) | N47 D20A | 1995 | 116/85/4000 | common rail | 2009—2012 | |
| 118d (E81/E87) | M47 D20 | 1995 | 122/90/4000 | common rail | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A, N47 D20C | 1995 | 143/105/4000 | common rail | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 136/100/4000 | common rail | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| 120d (E81/E87) | M47 D20 | 1995 | 163/120/4000 | common rail | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| 120d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 177/130/4000 | common rail | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| 123d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20B | 1995 | 204/150/4400 | common rail | 2007—2011 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув, интеркулер |
| МРFI — распределенный впрыск топлива | ||||||
| DI — непосредственный впрыск топлива | ||||||
| R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель | ||||||
| DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров | ||||||
| common rail -— аккумуляторная система впрыска | ||||||
Осознав масштабы промаха, инженеры незамедлительно принялись спасать ситуацию бесконечными модернизациями. В особой группе риска BMW с дизелем N47 старше 2009 года, с -2011-го проблема редко стала проявляться раньше 100 тысяч километров, но и у «копеек» последних партий 2012—2013 годов к двигателю все равно нужно прислушиваться: не появился ли клацающий звук от перематывания слабо натянутой цепи (комплект из цепи, звездочек, натяжителей и прокладок обойдется в 450 евро). Пикантность ситуации в том, что инженеры BMW решили пристроить цепь ГРМ не спереди, а сзади, со стороны коробки передач, -— и для ремонта приходится снимать двигатель!
Второе поколение премиального пятидверного хэтчбека BMW 1 Series (заводской индекс модели F20) дебютировало на автошоу во Франкфурте осенью 2011 года. Трехдверная версия БМВ 1-серии (Ф20) представили фанатам баварской компании через год - осенью 2012 года на стенде немецкого производителя в рамках Парижского автосалона. В нашем обзоре подробно расскажем о самом младшем автомобиле в линейке BMW - «копейке», рассмотрим изменения в дизайне экстерьера и интерьера, укажем возросшие габаритные размеры кузова, применяемые шины и диски, варианты цветов, полные технические характеристики нового БМВ 1-серии, наполнение комплектаций системами обеспечивающими комфорт, развлечение и безопасность водителя и пассажиров, а также укажем стоимость, за которую автомобиль можно купить в России. Традиционно проведем тест-драйв, дабы насладиться отточенной управляемостью и харизматичными двигателями «единички», выясним реальный расход топлива. Нашими помощниками станут комментарии авто журналистов, видео и фото материалы, отзывы владельцев яркого представителя семьи БМВ.
Еще обзоры новый хэтчбеков:
Новое поколение БМВ1 представляет немецкую компанию в европейском классе C, но с оговоркой - в премиальном сегменте данного класса, где самое главное не размеры кузова и салона, а современная техническая начинка, качественные материалы интерьера и длинный список опций.
- Начнем с внешних габаритных размеров кузова второго поколения «копейки»: 4324 мм в длину, 1765 мм (с зеркалами 1984 мм) в ширину, 1421 мм в высоту, 2690 мм колесная база, 1535 мм колея передних колес, 1569 мм задних колес.
- Дорожный просвет (клиренс) составляет 140 мм при установке базовых шин 195/ 55 R16 или резины 205/ 55 R16 на стальных или легкосплавных дисках 16 радиуса. В качестве опции доступны и 17-ти дюймовые диски с резиной 225/ 45 R17.
Ультимативная версия BMW M135i опирается на землю передними колесами с резиной 225/ 40 R18 и задними 245/ 35 R18, одетой на шикарные диски Double-spoke из легкого сплава. По сравнению с первым поколением «единички» от БМВ, нынешняя генерация модели прибавила в длину 85 мм, ширина увеличилась на 17 мм, прибавка 30 мм колесной базы увеличила пространство для ног задних пассажиров.
BMW 1 Series (F20) 2013 года предлагается автолюбителям в четырех пакетах исполнения - обычный, М-стиль, Urban Line и Sport Line. BMW Urban Line подразумевает установку белого и хромированного декора, BMW Sport Line напротив может похвастать черным глянцем пластиковых вставок, ну а наличие буквы М подтверждается установкой оригинальных бамперов, аэродинамического обвеса и прочих элементов декора. Так что выбрать можно на свой вкус, да еще придется задуматься при выборе основного цвета кузова, вариантов эмали предлагается тринадцать: белоснежный, белый минерал, серебристый ледник, серый минерал, искрящаяся бронза, синяя вода, синий Эшторил, синяя полночь, темно-синий, оранжевый, красный, черный сапфир и черный.
Второе поколение БМВ 1 серии образца 2012-2013 года выглядит современно, стильно и агрессивно - как и подобает автомобилю из Мюнхена. Широко раскрытые глаза - фары головного света, пара фирменных ноздрей - фальшрадиаторная решетка, мягкие очертания подбородка - стильный бампер с яркими вставками и круглыми противотуманками. Лицо у «единички» просто супер, согнать с полосы даже крупный внедорожник владельцу такого автомобиля не составит труда.
Найти хэтчбек с таким профилем, как у самого младшего БМВ просто не реально. Пяти и трех дверный кузов автомобиля при обзоре с боку поражают невероятно стильными и оригинальными пропорциями и линиями. Длинный капот, смещенный к задней оси салон, ниспадающая линия крыши, компактная корма, изысканные поверхности крыльев и дверей, мощное ребро прописывающее боковины кузова на уровне высоко размещенных дверных ручек, изгиб Хофмайстера. Создается впечатление, что металл не в силах удержаться на каркасе кузова от стремительно набегающего воздушного потока и смещается к корме.
Заднюю часть баварского хэтчбека чаще всего и будет видеть основная масса автолюбителей, при беглом взгляде корму «единички» можно спутать с задней частью кузова . На самом деле автомобили похожи только оформлением габаритной светотехники, и понять, что перед нами едет BMW 1 Series (F20) помогут расширенные колесные арки, светодиоды в задних фонарях, мощный бампер и оригинальный изгиб линий двери багажника.
Компактный хэтчбек легко принять за купе, настолько стремительным, целостным и спортивным выглядит автомобиль.
Салон «копейки» второго поколения БМВ стал ощутимо больше, солиднее и дороже, чем у предыдущего поколения модели, но … скажем честно, интерьеру БМВ 1 Ф20 далеко до салона . При точной схожести архитектуры оформления передней панели, центральной консоли и образцовой эргономике рабочего места водителя, материалы отделки тактильно не такие приятные и качественные, как у более старшего собрата.
Отбросив все наши мелкие придирки присядем на водительское место. Кресло с плотной набивкой и подогревом толерантно обнимает тело, удобное рулевое колесо идеально ложится в руки и регулируется по высоте и глубине, строгая панель приборов с двумя радиусами дополнена цветным экраном бортового компьютера и обеспечивает полным набором необходимой информации, двигатель запускается кнопкой. Строгость и немецкий педантизм размещения блоков управления музыкой, системой кондиционирования и отопления салона, кнопок вспомогательных функций, ручки управления коробкой передач - удобно и правильно, но несколько скучно.
Список дополнительного оборудования обширен и помимо массы предлагаемых вариантов тканевой и кожаной обивки кресел, декоративных вставок предлагается 6,5 дюймовый или 8,8 дюймовый цветной монитор с системой управления iDrive, навигатор, камера заднего вида, ассистент парковки, парктроник, системы следящие за дорожными знаками, линией разметки и слепыми зонами, двухзонный климат-контроль, акустика мощностью 205 Вт с 7-мью динамиками и даже продвинутая аудиосистема Harman Kardon Surround Sound (12 динамиков 360 Вт), электропривод кресел первого ряда с памятью положений настроек водительского сидения или спортивные кресла, адаптивные ксеноновые фары головного света, люк с электроприводом, круиз-контроль и прочие атрибуты современного автомобиля.
Во втором ряду, рассчитанном на посадку троих пассажиров, сидящему по центру будет весьма не просто найти место для ног, виной всему очень высокий тоннель. Так что комфортно получится расположиться двоим. Садиться в пятидверную версию BMW 1 Series удобно благодаря широкому дверному проему, а вот на задний ряд трехдверки забираться не так просто. Места по ширине и высоте салона на втором ряду достаточно, запас свободного пространства для ног сидящих сзади минимальный, особенно если водитель и передний пассажир ростом выше среднего.
Объем багажника второго поколения «копейки» БМВ позволяет рассчитывать на размещение 360 литров груза с пассажирами на задних сиденьях, при необходимости перевозки крупного багажа грузовые способности можно увеличить до 1200 литров, опустив вперед раздельную спинку.
Технические характеристики
БМВ 1 серии 2013 года: при смене поколений инженеры БМВ оставили без изменений подвески нового BMW 1 Series (F20) - спереди стойки МакФерсон и алюминиевые рычаги от BMW 5 Series (E60), но применены новые опоры и расширенный подрамник, задняя подвеска стальная многорычажка от BMW 3 Series (F30).
Для более стабильного поведения на высокой скорости расширили колею передних колес на 51 мм, а задних на 72 мм по сравнению с прошлым поколением модели. Устанавливают электрический усилитель рулевого управления, систему динамического контроля устойчивости DSC с ABS, ASC и DBC, а также систему динамической регулировки тяги (DTC).
В качестве опции можно заказать электроусилитель Variable Sport Steering с изменяемым передаточным отношением, адаптивные амортизаторы и заниженную на 10 мм спортивную подвеску.
Для российских автолюбителей новое поколение БМВ 1-серии (F20) предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным четырехцилиндровыми моторами, а также ураганной версией M135i с бензиновым шестицилиндровым M Performance TwinPower Turbo.
Все моторы оснащаются системой BMW TwinPower Turbo с функцией Auto Start Stop и системой рекуперации энергии, по умолчанию устанавливается 6 МКПП, в качестве опции доступна коробка автомат 8 АКПП.
- Дизель BMW 1-series 120d с 2,0 литровым (184 лс) с 6 МКПП (8 АКПП) разгоняет авто массой от 1420 (1440) кг до 100 кмч за 7,2 (7,3) секунд, максимальная скорость составляет 228 кмч. Заявленный производителем расход топлива в комбинированном цикле около 4,5 литров. Дизельный хэтчбек может оснащаться полноприводной трансмиссией xDrive.
Бензиновые:
- BMW 1-series 116i с 1,6-литровым (136 лс) в паре с 6 МКПП (8 АКПП) способен разогнать хэтчбек массой от 1365 (1385) кг ло первой сотни за 8,5 (8,7) секунд и достичь максимальных 210 кмч. Средний расход топлива в пути составит около 5,5 литров.
- BMW 1-series 118i с 1,6-литровым (170 лс) в тандеме с 6 МКПП (8 АКПП) выстрелит авто и водителя снаряженной массой от 1370 (1390) кг до сотни за 7,4 (7,5) секунд, при этом максимальная скорость - 225 (222) кмч, расход топлива в комбинированном режиме около 5,8 литров.
- BMW 1-series M135i с 3,0-литровым (320 лс) и 6 МКПП катапультирует спортивный хэтчбек до 100 кмч за 5,1 сек, расход топлива заявлен на уровне 8 литров в комбинированном цикле.
- BMW 1-series M135i xDrive с 3,0-литровым (320 лс) и 8 АКПП доставят водителя и авто до первой сотни за 4,7 секунд, расход бензина в смешанном цикле 7,8 литров. Максимальная скорость обоих версий ограничена 250 кмч.
В реальных условиях эксплуатации потребление топлива дизельного двигателя составляет около 6-6,5 литров, бензиновые 1,6-литровые моторы расходуют не менее 7,5-8 литров, а мощный 320 сильный движок может выпивать и более 12-14 литров.
Тест-драйв БМВ 1-серии 2013: самый маленький БМВ прозванный в народе «копейкой», как и его более крупные братья. отличается жесткой подвеской, острым рулевым управлением, феноменальной управляемостью. Вот только двигатели настроены под экономичный режим (M135i в расчет не берем). Машина создана для расширения армии поклонников Баварского автопроизводителя, и на наш взгляд является удачным конкурентом для и
Сколько стоит БМВ 1-серии 2013 в России: получить билет в семью BMW можно всего за 895 тысяч рублей. Именно такова цена в России базовой комплектации BMW 116i (136 лс 6 МКПП) а официальных салонах дилеров. С ростом мощности мотора и наполнения дополнительными опциями стоимость легко перевалит за миллион с лишним рублей, но и конкуренты не отличаются скромностью цифр на ценниках авто, предлагающихся к продаже.
BMW 1 Series — компактный элегантный автомобиль с приводом на задние колеса и с современной силовой установкой под капотом. Для этой серии доступны несколько вариантов двигателей, начиная от 1,6-литрового для экономичной 114-й модели до мощного 3,0-литрового двигателя для M135i.
Этот вариант заднеприводного компактного автомобиля производился на заводе в Регенсбурге (Германия) и выпускался с сентября 2004 по июнь 2011 года.
Завод в Регенсбурге — здесь была выпущена первая единичка
Дизайн автомобиля создал Кристофер Чепмен, в результате чего, автомобиль получил переднюю часть, C-столб с изломом Гофмейстера, длинный капот, длинную колесную базу и короткие свесы с подчеркиванием спортивного характера автомобилей марки БМВ.
BMW E87 стал первым вариантом компактных хэтчбеков 1 серии
В марте 2007 года хэтчбек 1-й серии был обновлен.
В BMW E87 LCI немного изменилась передняя часть, был добавлен более широкий воздухозаборник с горизонтальными декоративными планками и интегрированными прямоугольными противотуманными фарами; обновленная оптика получила так званые «ангельские глазки»; в задней части были обновлены фонари с добавлением светодиодной технологии, а задний бампер стал немного шире. В салоне, центральная консоль так же претерпела рестайлинга.
Рестайлинг BMW E87 слева-до справа-после
Слева BMW E87 до 2007 года — справа уже обновленная BMW E87 LCI
Сравнение BMW E87 до (слева) и после (справа) рестайлинга
Технические характеристики BMW E87
| 116i | 118i | 120i | 130i | 116d | 118d | 120d | 123d | |
| Расход топлива, л/100 км (LCI) | ||||||||
| — в городе | 10,5 (7,5) | 10,1 (7,9) | 10,7 | 13,7 (12,2) | 5,4 | 7,7 (5,4) | 7,7 (6,1) | 6,4 |
| — за городом | 5,9 (4,8) | 5,7 (4,7) | 5,6 | 6,6 (6,0) | 4,0 | 4,5 (4,0) | 4,6 (4,1) | 4,4 |
| — смешанный | 7,5 (5,8) | 7,3 (5,9) | 7,4 (6,4) | 9,2 (8,3) | 4,5 | 5,6 (4,5) | 5,7 (4,8) | 5,1 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд (LCI) | 10,8 (10,2) | 9,4 (8,8) | 8,7 (7,8) | 6,1 (6,1) | 10,3 | 10 (9,0) | 7,9 (7,6) | 7,0 |
| 200 (204) | 208 (210) | 217 (224) | 250 (250) | 200 | 201 (210) | 220 (228) | 238 |
Краш-тест BMW E87
BMW E81
Следующей моделью 1 серии стал более компактный 3-дверный вариант — . Данный автомобиль продолжил историю хэтчбеков, приняв эстафету у .
Эта модификация выпускалась с мая 2007 года по сентябрь 2012 на заводе в Лейпциге.
Характеристики BMW E81
| 116i | 118i | 120i | 130i | 116d | 118d | 120d | 123d | |
| Расход топлива, л/100 км | ||||||||
| — в городе | 7,5 | 7,9 | 8,7 | 12,2 | 5,4 | 5,4 | 6,1 | 6,5 |
| — за городом | 4,8 | 4,7 | 5,1 | 6,0 | 4,0 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| — смешанный | 5,8 | 5,9 | 6,4 | 8,3 | 4,5 | 4,5 | 4,8 | 5,5 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 10,1 | 8,7 | 7,7 | 6,0 | 10,2 | 8,9 | 7,5 | 6,9 |
| Максимальная скорость, км/час | 204 | 210 | 224 | 250 | 200 | 210 | 228 | 238 |
Тест-драйв BMW 1 серии в кузове E81 от Владимира Потанина
BMW E82
Вслед за 3-дверным хэтчбеком последовало купе. Впервые версия Coupe была представлена на Международном Автосалоне (IAA) в 2007 году и в том же году была запущена в серийное производства, которое продолжалось до 2013 года.
Рестайлинговая модель LCI вышла в свет в марте 2011 года. Внешние изменения модели были незначительными, была обновлена передняя и задняя оптика, установлены новые передние и задние бамперы, а так же были незначительные изменения и в интерьере. Двигатель N54 был заменен на N55, но несмотря на это, мощность и крутящий момент остались прежними.
BMW E82 и E82 LCI
Сравнение BMW E82 до и после рестайлинга в 2011 году
Технические параметры BMW E82
| 120i | 125i | 135i | 118d | 120d | 123d | |
| Расход топлива, л/100 км | ||||||
| — в городе | 8,6 | 11,9 | 12,1 | 5,4 | 5,9 | 6,4 |
| — за городом | 5,4 | 6,0 | 6,4 | 4,0 | 4,1 | 4,4 |
| — смешанный | 6,6 | 8,2 | 8,5 | 4,5 | 4,7 | 5,1 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 7,8 | 6,4 | 5,3 | 9,0 | 7,6 | 7,0 |
| Максимальная скорость, км/час | 224 | 245 | 250 | 210 | 228 | 238 |
В 2013 году BMW E82 было заменено на купе новой, 2-й серии — .
BMW E88
Кабриолет BMW 1 серии Е88
В марте 2011 года, также как и купе, кабриолет был обновлен.
Дорестайлинговая версия BMW E88 и обновленная
Сравнение BMW E88 до рестайлинга (слева) LCI (справа)
Характеристика BMW E88
| 118i | 120i | 125i | 135i | 118d | 120d | 123d | |
| Расход топлива, л/100 км | |||||||
| — в городе | 8,5 | 8,9 | 11,7 | 13,3 | 5,8 | 6,4 | 6,7 |
| — за городом | 5,0 | 5,2 | 6,0 | 7,1 | 4,4 | 4,3 | 4,6 |
| — смешанный | 6,3 | 6,6 | 8,1 | 9,4 | 4,9 | 5,1 | 5,4 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 9,3 | 8,4 | 6,8 | 5,6 | 9,5 | 8,1 | 7,5 |
| Максимальная скорость, км/час | 210 | 220 | 238 | 250 | 208 | 222 | 230 |
Диски БМВ 1 серии
Диск—V-spoke-style-141-для-BMW-1
Размеры 1-го поколения
| (габариты в мм) | E81 | E82 | E87 | E88 |
| Длина | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 |
| Ширина | 1934 | 1934 | 1934 | 1934 |
| Высота | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 |
| Колесная база | 2660 | |||
| Клиренс | 145 | 147/132 (135i) | 145 | 140 |
| Объем багажника, л | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 |
Двигатели BMW 1 серии (1-е поколение)
| Модель | Годы выпуска | Двигатель | Объем, куб.см | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Степень сжатия, :1 |
| 116i | 2004-07 | 1596 | 116 | 150 | 12,0 | |
| 2007-09 | 1597 | 122 | 160 | 12,0 | ||
| 2009-11 | N45B20 | 1995 | 122 | 185 | — | |
| 118i | 2005-07 | 1995 | 129 | 180 | — | |
| 2007-11 | N43B20 | 1995 | 143 | 190 | 12,0 | |
| 120i | 2004-07 | N46B20 | 1995 | 150 | 200 | 10,5 |
| 2007 | N43B20 | 1995 | 170 | 210 | 12,0 | |
| 125i | 2008 | 2996 | 218 | 270 | 10,7 | |
| 128i | 2008-11 | N52B30 |
2996 | 231 | 271 | — |
| 130i | 2006-09 | N52B30 | 2996 | 265 | 315 | 10,7 |
| 2009-12 | 2996 | 258 | 310 | 10,7 | ||
| 135i | 2008-10 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | |
| 2011 | 2979 | 306 | 400 | 10,2 | ||
| 135is | 2013 | N55 | 2979 | 320 | 427 | — |
| 116d | 2009-11 | 1995 | 116 | 260 | 16,5 | |
| 118d | 2004-07 | 1995 | 122 | 280 | 16,0 | |
| 2007 | N47D20 | 1995 | 143 | 300 | 16,5 | |
| 120d | 2004-07 | M47TU2D20 | 1995 | 163 | 340 | 16,0 |
| 2007-13 | N47D20 | 1995 | 177 | 350 | 16,5 | |
| 123d | 2007-13 | N47D20T0 | 1995 | 204 | 400 | 16,5 |
BMW 1M
В конце 2010 года была представлена «заряженная» версия 1 серии — . Этот спортивный вариант компактного купе был подготовлен отделом Motorsport и основан на кузове E82, но несмотря на это, первая Эмка имеет мало общего, например с серийным купе 135i.
Заряженная версия BMW 1 серии — 1M///
На 1M было переделано все, — тормоза взяты от , дифференциал от , расширенная колея под подвеску от M3 E92, 19-дюймовые колеса от эксклюзивной .3.0-литровый шести-цилиндровый двигатель N54 с двойным турбонаддувом от , и на выходе выдавал 340 лошадок при оборотах в 5900, а крутящий момент составил 450 Нм в диапазоне от 1500 до 4500 об/мин, и который может быть увеличен за счет функции Overboost (полный газ) до 500 Нм.
Спортивное купе весом 1570 кг достигает скорости 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничивается электроникой на 250 км/ч.
Несмотря на весьма скромную по суперкаровским меркам стоимость и мощность, динамические параметры этого авто оказалась на уровне лучших мировых стандартов. На большинстве треков 1M, в отличии от более дорогих и известных соперников, таких как Audi RS5, Mercedes C63 AMG показал меньший результат.
Производство БМВ 1М было завершено летом 2012 года.
Параметры BMW 1M
BMW ActiveE
Созданный на базе купе 1 серии. После Mini E, это второй автомобиль в BMW Group, который создан в рамках проекта «Project i» и был разработан в целях тестирования.
Прототип BMW ActiveE 1 Series
Данный автомобиль был создан в качестве прототипа, и только для частных клиентов.
BMW F20
Был официально представлен 5 июня 2011 года. Запуск модели состоялся на заводе в Регенсбурге 17 сентября 2011 года, а с 1 марта 2012 года производство этой модели было продолжено на заводе BMW в Лейпциге.
Так же как и предшественник E87, F20 имеет задний привод, но опционально может быть оборудован функцией полного привода xDrive.
BMW F20 второе поколение хэтчбеков 1 серии — дизайн автомобиля создан Адрианом ван Хойдонком
Технические характеристики BMW F20
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | 114d | 116d | 118d | 120d | 125d | |
| — в городе | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| — за городом | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,1 | 5,9 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| — смешанный | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,9 | 7,2 | 6,3 |
| Максимальная скорость, км/час | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
В отличии от первого поколения 5-дверного хэтчбека, второе поколение на 85 мм длиннее, а колесная база увеличилась на 30 мм.
Краш-тест
Тест-драйв BMW F20 (120d) от Владимира Потанина
BMW F21
Этот компактный был выпущен на смену E81. Мировая премьера данной версии состоялась в 2012 году на 21-м Международном Автосалоне в Лейпциге. Серийное производство стартовало 22 сентября 2012 года.
Автомобиль получил оригинальный внешний вид, дизайном которого стал Николя Юэ, дизайн салона был создан Даниэлем Мейрли.
В технической части, так же как и предшественник хэтчбек имеет задний привод, опционально — полный привод. стал немного шире и оснащаются более эффективными моторами.
LCI
BMW 1 серии обновлен в 2015 году и был значительно изменен как внешне, так и внутри.
Рестайлинговая версия получила новую переднюю и заднюю оптику, новые бензиновые и дизельные двигатели последнего поколения, обновленный интерьер, а автоматический кондиционер, BMW Radio Professional и BMW iDrive доступны в качестве стандартной опции.
Технические характеристики BMW F21
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | 114d | 116d | 118d | 120d | 125d | |
| — в городе | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 8,5 | 10,3 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| — за городом | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 5,9 | 6,1 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| — смешанный | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 6,3 | 7,5 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,4 | 5,1 | 12,2 | 10,3 | 8,6 | 7,1 | 6,3 |
| Максимальная скорость, км/час | 195 | 210 | 210 | 245 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
BMW F52
Выпуск седана 1 серии в планах компании запланирован на 2015 год. Автомобиль получит передний привод, а вскоре после запуска, скорее всего и полный привод.
Double-spoke style 385 и Alpina White
V-spoke style 412 для BMW 1 серии второго поколения
— TwinPower Turbo с непосредственным впрыском и системой Valvetronic
1499
136
220
11,0
Конкуренты BMW 1 серии
Главными конкурентами для первой серии второго поколения является Mercedes-Benz А-класс W176 и Audi A3 Sportback Typ 8V.
По силовым характеристикам, 1 серия занимает среднее место с 170 лошадиными силами под капотом, MB A-класса берет третье место с 156 л.с., а Audi в этом плане лидирует — 180 л.с.. Что касается крутящего момента, у всех рассматриваемых моделей он составляет — 250 Нм.
В плане динамики и экономичности:
- BMW 1 Series — с 0 до 100 км/час разгоняется за 7,2 секунды при этом расход в среднем составляет 5,6-5,9 литров на сотню пробега, а максимальная скорость — 225 км/час;
- MB А класс до ста разгоняется за 8,4 секунды, средний расход — 5,1-5,8 л/100 км, с максимальной скорость в 224 км/час;
- Audi А3 с места до 100 км/час разгоняется за 7,3 секунды, со средним расходом в 5,3-5,6 литров на 100 км, максималка — 232 км/час;
В размерах хэтчбек БМВ берет курс на «золотую середину». Так, от Ауди он длиннее на 11 мм, шире на 22, но ниже на 4 мм. По отношению в Мерседесу, — длиннее на 32 мм, но уступает в ширине на 38 мм и высоте на 12 мм. Больше, не значит хорошо…
Багажное отделение первой серии составляет от 360 до 1200, Ауди — 380-1220, МБ — 341-1157 литров.
…разумеется, выбор за Вами!
Первая серия- это попытка баварского производителя получить свою долю в одном из самых популярных, на данный момент, сегментов автомобильного рынка. Стоит отметить, что конструкторы подошли к этому вопросу довольно категорично и постарались перенести все фамильные черты старших собратьев по модельной линейки в более компактном масштабе. С каждым годом, жесткие правила, диктуемые автомобильным рынком, все больше и больше убавляют эту категоричность, в результате чего даже таким автомобильным гигантам приходится пересмотреть свои принципы. В последних числах мая 2019 года, была анонсирована абсолютно новая BMW 1 series, кардинально отличающаяся от своих предшественниц. Эти перемены сразу бросаются в глаза. У третьего поколения, получившего индекс F40 совершенно другие пропорции. Капот стал выше и ощутимо короче, увеличился передний свес, а передние колеса переехали ближе к стойкам. В общем и целом, модель стала больше походить вторую серию с более низкой крышей.
Размеры
БМВ первой серии- это компактный автомобиль гольф класса, отныне выпускающийся в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколения, автомобиль насчитывает 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса, и составляет 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего, он переехал на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2. Отныне, под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такой компоновке и отсутствию карданной передачи под днищем, в салоне стало ощутимо комфортнее. Вырос и размер багажника. При поднятых спинках заднего дивана, автомобиль может вместить до 380 литров, а при сложенных- 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди расположатся стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже на самые слабые версии не будут устанавливать более дешевую и простую торсионную балку.
технические характеристики
Под капотом BMW 1 Series, в общей сложности, расположатся пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет скомпонована из трёхцилиндровых 1,5-литровых моторчиков на 140 лошадиных сил и двухлитровой четверки на 306 лошадиных сил. С 1,5-литровыми агрегатами стыкуется шестиступенчатая механика или семиступенчатый робот, а с четверкой- исключительно восьмиступенчатый гидромеханический автомат и фирменная система полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. В ее основе также лежат 1,5-литровые моторы с 3 цилиндрами. На тяжелом топливе, они развивают 116 сил. Для более динамичной езды, можно заказать двухлитровую четверку. Она доступна в двух вариантах исполнения- на 150 и 190 лс. Работает такой мотор с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.
Оснащение
Как и большинство конкурентов, BMW 1 Series оснащается современным комплексом безопасности. В его арсенале есть продвинутый парковочный ассистент, помогающий маневрировать задним ходом, контроль слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль, а также система контролирующая рядность движения и способная удерживать автомобиль в полосе. Помимо прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары головного освещения, панорамную крышу, фоновую подсветку салона, а также проекцию на стекло и полностью виртуальную приборную панель.
Видео
Технические характеристики BMW 1 series
хэтчбек 5-дв.
Городской авто
- ширина 1 799мм
- длина 4 319мм
- высота 1 434мм
- клиренс 153мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D MT
(116 л.с.) | 116d | ДТ | Передний | 3,5 / 4,5 | 10,3 с | |
| 1,5D AMT
(116 л.с.) | 116d | ДТ | Передний | 3,5 / 4,5 | 10,1 с | |
| 1,5 MT
(140 л.с.) | 118i | АИ-95 | Передний | 4,3 / 7 | 8,5 с | |
| 1,5 AMT
(140 л.с.) | 118i | АИ-95 | Передний | 4,3 / 7 | 8,5 с | |
| 2,0D MT
(150 л.с.) | 118d | ДТ | Передний | 3,8 / 4,8 | 8,5 с | |
| 2,0D AT
(150 л.с.) | 118d | ДТ | Передний | 3,8 / 4,8 | 8,4 с | |
| 2,0D AT AWD
(190 л.с.) | 120d xDrive | ДТ | Полный | 4,1 / 5,1 | 7 с | |
| 2,0 AT AWD
(306 л.с.) | M135i xDrive | АИ-95 | Полный | 6 / 8,2 | 4,8 с |
