Тесты летней резины для кроссоверов. Сравнение летних шин для кроссоверов

Тенденция использовать всесезонные шины как летом, так и зимой постепенно уходит в прошлое. Владельцы кроссоверов отказываются от того, чтобы применять всесезонную резину на протяжении всего года. Поэтому с приходом достаточно теплых дней каждый владелец кроссовера задумывается о том, в какие же шины переобуть свой автомобиль.

Использование летней резины в теплое время года объясняется не только стремлением к максимальной безопасности, но и желанием сэкономить. Дело в том, что летние шины для кроссовера позволяют обеспечить устойчивость автомобиля на различном дорожном покрытии, также при езде по асфальтному покрытию обладают низкой степенью износа.

В условиях высоких температур и раскаленного асфальта летняя резина превосходит по износостойкости всесезонные шины в несколько раз. Кроме того, именно лето является периодом отпусков и поездок на природу, где чаще может встречаться плохое дорожное покрытие.

Особенности выбора лучших летних шин для кроссоверов

Летняя резина способна обеспечить максимальную устойчивость кроссовера на дорожном покрытии не только при сухом асфальте, но и в плохую погоду. При этом также обеспечивается быстрое и надежное торможение, а также минимальный тормозной путь. Кроме того, качественные шины для кроссовера обладает такой характеристикой, как быстрое отведение тепла, которое исходит от раскаленного асфальта.

Еще одним важным качеством летних шин является особый рисунок протектора. Он должен обеспечивать качественный отвод воды из плоскости пятна контакта. Это позволяет практически убрать или минимизировать эффект аквапланирования. Протектор имеет неширокие поперечные канавки, а также цельные шашки. Также имеется от одной до четырех продольных канавок, которые необходимы для качественного отвода воды. Также летние шины для кроссовера обладают плавным переходом от части колеса с протектором к боковой.

Если вы планируете использовать кроссовер для частой езды по бездорожью, то необходимо установить шины с грунтозацепами. Если автомобиль будет использоваться на местности с частыми осадками, то рекомендуется выбирать шины с протектором в виде буквы V.

Если кроссовер в основном используется для езды по хорошему дорожному покрытию с большой скоростью, то рекомендуется выбирать шины с рисунком протектора направленной конфигурации. Именно такая резина чаще всего используется на различных моделях кроссоверов. Помимо отличных ощущений на качественном дорожном покрытие, такая резина неплохо себя ведет и на умеренном бездорожье. Для езды на больших скоростях лучше всего выбирать асимметричный рисунок протектора.

К преимуществам такой резины следует отнести отличное сцепление с дорожным полотном при различных погодных условиях. Именно такие шины можно отнести к наиболее универсальным при быстрой езде на различных дорожных покрытиях.

Почему летом не следует использовать всесезонную резину

Рисунок протектора летней, зимней и всесезонной резины во многом похож. Однако при выборе шин следует обращаться внимание не только на рисунок протектора, а в первую очередь на особенности смесей, из которых производят резину.

К примеру, летняя резина при низких температурах становится достаточно твердой, поэтому перестает быть безопасной. В результате повышенной твердости резины снижается площадь сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием, что приводит к ухудшению управляемости и повышения длины тормозного пути.

Подобное возникает и при использовании всесезонных шин, однако твердеть они начинают при более низкой температуре. При высоких температурах всесезонные шины остаются такими же эластичными, однако быстрее изнашиваются. А при высоких скоростях износ всесезонных шин летом катастрофичен. Поэтому для наилучших характеристик и максимальной износостойкости рекомендуется использовать для кроссоверов шины, соответствующие температурному режиму.

Критерии выбора летных шин для кроссовера

Существует несколько основным характеристик, которые следует учитывать при выборе летней резины.

• Экономия топлива. Первая характеристика говорит о степени сопротивлению шин к качению. Расход топлива снижается при уменьшении сопротивления.
• Тормозной путь. Качества сцепления шин с мокрой дорогой.
• Уровень шума от шин при качении.
• Размер шин.
• Стоимость и производитель.

Согласно вышеперечисленным характеристикам оценим различные виды летней резины для кроссоверов.

Самые популярные летние шины для кроссоверов – наш тест-драйв

1.Nokian Hakka SUV. Стоимость шин составляет около 5 тысяч рублей. Имеет ассиметричный рисунок протектора. Изготовлены в России. Шины показывает достаточно хорошее торможение даже на мокром асфальте. Кроме того, шины обеспечивают достаточно ровное движение кроссовера и высокую экономичность. Среди недостатков шин следует выделить небольшую задержку в реакции.

2.Continental ContiCrossContact LX. Стоимость шин составляет около 5,5 тысячи рублей. Имеют ассиметричный рисунок протектора. Изготовлены в Румынии. Показывают отличные результаты как на сухом, так и на мокром асфальте. Кроме того, они показатели хорошую плавность хода, низкий уровень шума. Основные характеристики этой марки шин являются одними из высочайших, однако достаточно высокая стоимость может не устроить некоторых владельцев кроссоверов.

3.Continental ContiCrossContact UHP. Средняя стоимость шин составляет 5,6 тысячи рублей. Имеют асимметричный рисунок протектора. Изготовлены во Франции. Хорошо тормозят как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Способны обеспечить прекрасное рулевое управление и низкий расход топлива. Среди недостатков следует отменить излишнюю жесткость, а также сильный занос при выходе из поворота при сухом и мокром асфальте.

4.Pirelli Scorpion Verde . Средняя цена шин составляет около 4,7 тысячи рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Великобритании. Резина является одной из самых безопасных на сухом и мокром дорожном покрытии. Однако среди недостатков следует выделить чрезмерную жесткость и недостаточный комфорт передвижения, к которым относится сильный шум на шершавом покрытии. Однако среди популярных моделей шин именно эти обладают самым коротким тормозным путем.

5.Yokohama Geolandar SUV. Средняя стоимость шин составляет около 5 тысяч рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Таиланде. Обладают низким качеством сцепления с мокрым и сухим асфальтом. Среди преимуществ следует выделить низкий уровень шума и плавность хода. Однако для бездорожья эти шины подходят идеально.

6.Viatti Bosco A/T. Средняя стоимость шин составляет 3,7 тысяч рублей. Обладаю асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в России. На сухом асфальте и на бездорожье данные шины получили средние результаты. Среди преимуществ следует выделить отличную управляемость на мокром асфальте, а также прекрасные показатели в соотношении цены и качества.

7.Goodyear EfficientGrip SUV. Средняя цена составляет около 5 тысяч рублей. Имеют асимметричный рисунок протектора. Изготовлены в Германии. По результатам тестов показали средние результате при торможении как на сухом, так и на мокром асфальте. К тому же рулевое управление на высоких скоростях становится менее информативным. К недостаткам также следует отнести низкую экономичность, а к достоинствам – прекрасную износостойкость.

8.Kumho Solus KH17. Средняя стоимость составляет 4 тысячи рублей. Имеют симметричный рисунок протектора. Изготовлены в Кореи. Тормозной пусть на мокром асфальте один из самых коротких, поэтому шины практически не уступают лидерам. К достоинствам также следует отнести высокий показатель экономичности. Однако данная модель обладает низким показателем износостойкости и создает высокий уровень шума.

9.Hankook DynaPro HP 98H. Средняя стоимость 3,8 тысячи рублей. Обладают асимметричным рисунком протектора. Изготовлены в Венгрии. Шины недорогие, однако их показатели также находятся ниже среднего. Тормозной путь на мокром асфальте слишком длинный, а на сухом они вызывают затяжные скольжения. Но они обладают и определенными преимуществами, к которым следует отнести высокие показатели экономичности и износостойкости.

Статья о сравнении летних шин R17. Тестирование шин. В конце статьи - интересное видео о том, как выбрать летние шины.

Содержание статьи:

Летние шины R17 тестируются регулярно самыми различными компаниями. Многие из этих тестов автомобилисты считают продажными, некоторым верят, а другие игнорируют. Но в любом случае ознакомление с информацией и сопоставление полученных данных не будет лишним.

Стоит ли верить тестированию

Пару лет назад несколько лидирующих на рынке брендов были замечены в своеобразной фальсификации - компании изготавливали ограниченное число продукции специально для тестирования. Естественно, такие покрышки отличались по качеству от тех, которые поступали в продажу. Никто не берется утверждать, что на прилавки «сливали» откровенный брак, но любая статистика (и рейтинг летних шин R17 в том числе) вызывала сомнения в соответствии действительности.

После такого поворота событий компании, которые проводят автотесты, стали в большинстве случаев покупать шины в обыкновенных магазинах, а не использовать те, которые предоставляет производитель. Такой подход позволяет исключить хотя бы обман со стороны завода-изготовителя.

Разновидности автошин и результаты их тестирования

Процедура испытаний состоит из нескольких этапов. Покрышки проверяются на маневренность в различных погодных условиях, уровень сцепления с дорогой, проходимость по бездорожью и т.д. Тест летних шин R17 делали многие компании и на различных полигонах. Результаты каждого испытания разнятся, но в основном лидирующие позиции занимают проверенные надежные бренды, такие как «Пирелли», «Мишлен» и пр.

Шины летние 225/50 R17

Лучшими в испытаниях показали себя несколько популярных моделей.

Continental SportContact 5

Достоинства:

• качественное сцепление с дорожным покрытием;
• четкое движение на трассе с повышенной влажностью;
• максимально эффективная управляемость;
• малая степень шума.

Недостатки:

• повышенное сопротивление движению.

Dunlop Spart BluResponse

Изделия имеют асимметричный протектор и дренажную систему, выполненную продольными и поперечными углублениями-конавками. В состав резины изготовитель добавляет особые полимерные частицы, которые служат для улучшения сцепляющих свойств.

Достоинства:

• четкая работа рулевого управления в различных погодных условиях;
• идеальная управляемость на сухой поверхности;
• малая сопротивляемость качению;
• малый путь торможения по сухому полотну.

Недостатки:

• низкий уровень устойчивости к аквапланированию;
• замедленная реакция рулевого управления на поворотах.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

Для повышения уровня сцепления с поверхностью производитель выпускает покрышки, изготавливаемые из специально разработанной резины с добавлением кремниевых частиц. Рисунок протектора крылообразный, что способствует снижению шумового сопровождения.

Достоинства:

• четкое ощущение поверхности в «мокрых» условиях;
• минимальный тормозной путь;
• износостойкость;
• низкий уровень шума.

Недостатки:

• низкий уровень стойкости к продольному планированию;
• сильное сопротивление движению.

Летние шины 215/55 R17

Журнал Auto Zeitung провел свежее тестирование летних автошин размером 17 дюймов, выделив наиболее перспективные варианты и изучив все особенности каждого образца.

Michelin Primacy 3

В тесте Auto Zeitung за 2017 год эта модель показала наилучшие результаты практически по все показателям: аквапланирование, сцепление, управляемость. Единственный существенный недостаток - сильная сопротивляемость качению.

Сцепление с поверхностью в условиях повышенной влажности немного ниже желаемого, зато на сухом покрытии никаких нареканий не вызывает; оно близко к идеальному.

К недоработкам можно также отнести нечеткую управляемость в процессе маневрирования.

Continental ContiPremiumaContact 5

Это лучшие летние шины R17 по качественным характеристикам после «Мишлен». Тестирование выявило отличную управляемость и боковую устойчивость на сухом покрытии. А вот тормозной путь по сухому асфальту мог бы быть и короче.

Goodyear EfficientGrip Performance

Изделия отличились самым малым тормозным путем среди всех тестируемых наименований. Также шины имеют низкий уровень сопротивляемости качению.

К минусам можно отнести замедленную реакцию на поворот руля и недостаточный угол поворота по сухому асфальту.

Pirelli Cinturato P7 Blue

Эта модель имеет один существенный недостаток - малую стойкость к аквапланированию.
А вот управляемость и малая длина торможения, как по сухой, так и по смоченной трассе, сильные стороны Пирелли.

Шины летние 225/60 R17

Австралийская компания Choice провела автотесты для нескольких разновидностей шин с данными размеров 225/60 R17. Выбор был обусловлен тем, что эти покрышки являются наиболее универсальными среди разнообразия узконаправленных моделей для автомобилей класса SUV.

Первые места по итогам проведенных испытаний заняли (как и ожидалось) популярные и проверенные бренды.

Pirelli Cinturato P7

Летние шины R17 225 с симметричным протектором отлично зарекомендовали себя в таких дисциплинах, как уровень шума, путь торможения и прохождение поворотов в мокрых и сухих погодных условиях.

Goodyear EfficientGrip SUV

Модель заняла второе место, лишь немного уступив Пирелли.

Шины летние 225/65 R17

Популярность и качество таких брендов как «Континеталь» или «Пирелли» не вызывает сомнений, и соперничать с ними могут лишь такие же популярные и проверенные марки.

Michelin Latitude Cross

Сочетают в себе качества паркетников и внедорожных шин. Обладают почти идеальными сцепными характеристиками и повышенной износостойкостью. Дождь, грязь, камни - все это автомобиль преодолевает благодаря наличию на протекторе режущих кромок, выполненных по аналогии с зимним вариантом. Снижению уровня шума способствует особый изгиб рисунка протектора.

Шины обладают хорошей управляемостью, маневренностью и устойчивостью к аквапланированию. К недостаткам можно отнести лишь увеличение пути торможения на мокром дорожном покрытии.

Yokohama Parada Spec-X

Модель отличается ярковыраженным протектором и направленным рисунком. Изделия устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур. Идеально подходят для мощных внедорожников и использования в условиях бездорожья, так как протектор обеспечивает оптимальное сцепление с поверхностью. Единственное, на что жалуются многие автомобилисты - мелкие камни, застревающие в углублениях рисунка протектора.

Kumho Sens KR26

Протектор шины расширен, за счет чего возрастает производительность, а наличие специально разработанных тонких пластин снижает шумовое сопровождение и обеспечивает мягкость хода. Машина уверенно себя чувствует как на сырой, так и на сухой трассе, при направленной езде и в процессе маневрирования.

Falken Ziex ZE912

Эти шины заняли третье место, показав результаты выше среднего и оставив позади такие бренды, как Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama и др.

Шины для кроссоверов

Кроссоверы с каждым годом пользуются все большим спросом, несмотря на то, что их стоимость находится выше уровня бюджетных авто. Благодаря особенностям конструкции кроссоверы универсальны и одинаково хороши как для езды по асфальтному покрытию, так и в условиях бездорожья.

Такое положение вещей предполагает наличие специально разработанных шин, которые подходят для различных условий эксплуатации, будь то асфальт или грязь проселочных дорог. Испытания покрышек для кроссоверов несколько отличаются от тестирования «облегченного варианта» для стандартных легковых автомобилей. Они должны иметь идеальное сцепление с поверхностью, хорошую управляемость в непогоду и прочие характеристики.

Немецкий автожурнал «Auto Motor und Sport» регулярно проводит тестирование автошин различных производителей. Тесты летних шин 2016 R17 для кроссоверов проходили с участием 9 наименований шинной продукции.

Linglong Greenmax 4x4 HP

Производитель: Китай.

Наиболее неудачный вариант из участвовавших в испытаниях. Покрышки не прошли тестирования, показав себя практически во всех «номинациях» с худшей стороны.

Плюсы:

• низкая цена.

Минусы:

• слишком длинный (самый длинный из всех тестируемых) тормозной путь, причем не только на мокрой, но и на сухой поверхности;
• сопротивляемость качению;
• низкий уровень управляемости;
• слабое сцепление с поверхностью, особенно в «дождливых» условиях.

Toyo Proxes CV 2 SUV

Производитель: Япония.

По своим показателям почти не превзошли китайский Linglong. Длинное торможение, плохое сцепление, практически нулевая сопротивляемость аквапланированию.

Плюсы:

• сопротивляемость качению.

Bridgestone Turanza T001

Производитель: Испания.

Результаты схожи с предыдущим вариантом.

Плюсы:

• малый уровень шума;
• минимальное сопротивление движению.

Минусы:

• большая протяженность торможения;
• пониженная сопротивляемость аквапланированию;
• управляемость ниже средней;
• невысокий уровень сцепления с поверхностью.

Nokian Line SUV

Производитель: Финляндия.

Показали средний результат по всем испытаниям. Средние показатели соответствуют и ценовому диапазону - стоимость товаров этой фирмы вполне приемлемая.

Falken Ziex ZE914 Eco Run

Производитель: Япония.

Как и предыдущий вариант, шины этой компании имеют средние результаты по всем показателям, в том числе и ценовым.

Лучшие показатели по версии «Auto Motor und Sport»

Continental ContiPremiumContact 5

Изделия разрабатывались таким образом, чтобы при любом стиле вождения сцепление с поверхностью было максимальным.

Плюсы:

• оптимальное сцепление с любым дорожным покрытием и в любых погодных условиях;
• малое сопротивление движению;
• оптимальная управляемость.

Минусы:

• мелкие отклонения при эксплуатации в экстремальных условиях.

Michelin Primacy 3

Шины этой марки обладают сглаженными краями, что позволяет им максимальное плотно прилегать к поверхности. Также конструкция предполагает наличие ламелей, обадающих самоблокировкой.

Плюсы:

• максимально эффективное сцепление с дорожным покрытием, как сухим, так и мокрым;
• высокий уровень управляемости;
• малый путь торможения;
• четкое прохождение поворотов и маневренность.

Pirelli Skorpion Verde

Асимметрично выполненные покрышки. Их выпуск начали в 2010 году и по прошествии нескольких лет Skorpion Verde все так же держат планку и пользуются спросом.
Шины этой линейки разрабатывались с уклоном на скоростное вождение, что сказалось на их конструктивных особенностях.

Плюсы:

• долговечность;
• хорошее сцепление с поверхностью;
• устойчивость к механическим повреждениям;
• управляемость на влажной и сухой поверхности.

Минусы: существенных не обнаружено.

Goodyear EfficientGrip SUV

С небольшим отрывом победили автошины марки Goodyear EfficientGrip SUV.
Отличаются ненаправленным протектором, что упрощает процесс монтажа.

Плюсы:

• оптимальный контакт с дорожным покрытием;
• малое расстояние торможения;
• оптимальная управляемость в условиях повышенной влажности и на сухом дорожном полотне;
• минимальное шумовое сопровождение;
• проходимость по бездорожью;
• стойкость к механическим повреждениям.

Минусы:

• на покрытии с повышенной влажностью увеличивается расстояние для торможения.

Чтобы подобрать летние шины R17 для кроссоверов и других категорий авто, следует изучить не только рейтинги тестирования, но и ознакомиться с отзывами автовладельцев.

Даже правдивые тесты не всегда в состоянии выявить все недостатки и особенности изделия, ведь многое зависит не только от качества самой шины, но и от условий эксплуатации.

Кризис кризисом, а машины продаются, и наиболее устойчивым спросом пользуются кроссоверы. А шины для кроссоверов - это отдельная тема. Они обязаны хорошо ездить не только по асфальту, но и вне его. Поэтому испытания таких шин в 2018 году нужно проводить по расширенной программе, желательно на полигоне с тарированными внедорожными участками.

В России такие не сыскать. Вот почему мы обратились за помощью к компании Continental и оккупировали ее полигон близ Ганновера. На «Контидроме» мы уже проводили шинные тесты и знаем, что тут только асфальтовые треки, пускай и с довольно широкими возможностями. Поэтому остальную часть испытаний, включая бездорожье, решили организовать за океаном - на континенталевском полигоне в американском штате Техас. Тут множество асфальтовых трасс разного качества, площадки с поливом, а еще грунтовки, гравийные и песчаные дороги. В общем, всё, что нужно!

Посовещавшись, выбрали для тестирования шины размерности 235/65 R17, подходящие большинству среднеразмерных вседорожников, причем типа Н/Т (или НТ) -так называемые асфальтовые покрышки, наиболее массовые, занимающие более 80% российского рынка кроссоверных шин. Оставшуюся часть делят между собой грязевые (М/Т или МТ) и универсальные (А/Т или AT).

Восьмой Интернационал

На тесты собрали восемь комплектов шин самых популярных брендов. Без«топ-файв» то есть пятерки лидеров рынка, никак не обойтись. Поэтому в числе участников оказались модели Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde. Еще две компании - не столь крупные, но имеющие собственное произ¬водство в России: берем шины Nokian Hakka Blue SUV и Yokohama Geolandar SUV G055. Кроме того, включили в тест представителя быстрорастущей южнокорейской компании Hankoook - модель Dynapro HP2. Так сложилось, что все восемь комплектов оказались выпущенными в разных странах. Ни дать ни взять - восьмой Интернационал.

Что нужно непременно включить в программу испытаний помимо наших традиционных асфальтовых дисциплин? Конечно же, продольное аквапланирование и легкий офф-роуд. Ведь даже на сугубо шоссейных шинах НТ владельцы кроссоверов выезжают иногда на песок или влажную траву, ездят по грунтовкам и гравийкам. А в настоящую грязь асфальтовые шины решили не загонять - они там беспомощны.

Основным носителем шин назначили Volkswagen Touareg.

На стенде в 2018 году

На полигоне «Контидром», расположенном близ Ганновера, нет участка с бездорожьем, зато здесь уникальная лаборатория с дорогим оборудованием, позволяющим быстро и с минимальной погрешностью получать множество интересных результатов, имитируя реальные тесты. Например, можно оценить шины на сопротивление качению. Обычно мы проводим подобные испытания на дороге, определяя расход топлива. На стенде эту работу можно провести быстрее и с меньшей погрешностью измерений, благо технология давно отработана. Методика такова. Наши испытуемые имеют индексы нагрузки 104 и 108. Ориентируемся на индекс 104, что означает предельную нагрузку 900 кг. При испытаниях на катящееся по беговому барабану колесо должна действовать прижимная сила, составляющая 80% от допустимой, нехитрым вычислением получаем 7063 Н. Испытатели фирмы Continental обычно определяют сопротивление шин на стенде только на скорости 80 км/ч. Мы в своих тестах работаем с двумя лимитами скорости - городским (60 км/ч) и загородным (90 км/ч). Пришлось просить немцев перестроить программы стендовых испытаний под «наши» скорости.

На стенде прокатали не по одной шине каждой модели, а по две - и подсчитали среднее значение, чтобы нивелировать воз¬можный разброс результатов. Самое низкое сопротивление качению показали Michelin и Yokohama - а чем ниже сопротивление, тем меньше расход топлива. Больше остальных сопротивлялся Hankook.

На дорогах «Контидрома»

Аквапланирование шин на прямой тоже оценивали на «Контидроме» - чтобы не тра¬тить на это время в Техасе. Шиноносителем выступил Amarok, трансмиссию которогопринудительно перевели в заднеприводныи режим.

Направляем пикап левыми колесами в ванну длиной 200 метров с восьмимиллиметровым слоем воды, правые колеса при этом едут по сухому асфальту. К месту замера надо подойти на третьей передаче со скоростью 60 км/ч. Измерительная аппаратура фиксирует разницу в угловых скоростях левого и правого передних колес с помощью индивидуальных колесных датчиков. Началом аквапланирования принято считать 15-процентную разницу между угловыми скоростями идущего по асфальту правого колеса (это реальная скорость) и проскальзывающего левого, которое всплывает над дорогой.

Лучший результат показали шины Pirelli: 92,6 км/ч. Чуть раньше всплывают покрышки Goodyear (91,9 км/ч) и Hankook (91,5 км/ч). В аутсайдерах- Michelin (87,2 км/ч) и Continental (87,6 км/ч км/ч).

Привет, Техас!

Многочасовой перелет через океан, и мы на юге Северной Америки, в штате Техас. Здесь, близ небольшого городка Ювалд (Uvalde), почти на границе с Мексикой, на фирменном полигоне Континенталя мы провели остальную, пожалуй, основную часть тестов. Температура во время испытаний поднималась до 80 градусов по Фаренгейту (примерно 27 °С). Жарковато для людей, но идеально для испытаний шин.

Работаем параллельно на двух машинах. На Туареге начинаем оценивать курсовую устойчивость на высокой скорости. Дляэтого используем малое скоростное кольцо. Обращаем внимание на четкость реакций автомобиля при корректировке направления движения и мягких перестроениях на соседнюю полосу. Учитываем все нюансы поведения машины. Вместе с тем фиксируем, насколько просто и понятно управлять Туарегом в таких режимах, оцениваем углы поворота руля и информативность рулевого управления.

Само собой, не забываем о внутреннем шуме и плавности хода. Для этого помимо скоростного кольца используем специальные дороги с искусственными заплатками и другими неровностями.

Больше других по курсовой устойчивости понравились шины Nokian - именно на них у Туарега самый плотный, высокоинформативный руль и очень четкие реакции при подруливаниях. А вот к покрышкам Bridgestone возникли замечания: на прямой у обутой в них машины баранка стала неприятно пустой и неинформативной, а при корректировке курса и смене полосы она вращается почти без сопротивления, как штурвал у катера. А поскольку реакции быстрые, такой пустой руль легко ошибочно повернуть на больший, чем надо, угол. По комфорту на фоне остальных выделяется тихий и мягкий Michelin. Конкурировать с ним в «молчаливости» может только Hankook.

Мокрое дело за рулем

А теперь - торможение на асфальте, покрытом полуторамиллиметровым слоем воды. Режимы - как при тестировании легковых шин по методике ЗР. Начальная точка замератормозного пути - 80 км/ч, конечная - 5 км/ч (чтобы исключить влияние работы антиблокировочной системы); перед каждым замером остужаем тормоза, делая петлю по служебной дороге.

Узнав, что можно проверить торможение на двух покрытиях, с радостью соглашаемся. Ведь впервые выпадает возможность сравнить, как тормозят шины на асфальте разного качества.

Результаты мы получили чертовски любопытные. На мокром асфальте со средним коэффициентом сцепления (почти как на российских дорогах) лучшие результаты показал Goodyear-33,5 метра. Continental умудрился проиграть ему почти полметра: 33,9 метра. Однако на гладком покрытии с хорошим «держаком» Continental с результатом 24,2 метра вырвался в лидеры, a Goodyear оказался лишь четвертым (25,5 м), пропустив вперед шины Nokian и Hankook. Стабильно худшие результаты на обоих покрытиях - у шин Michelin (46,6 и 28,1 м соответственно) и Yokohama (48,6 и 31,4 м).

Настает черед «мокрой» переставки. Для этого упражнения используем так называемую короткую переставку: ширина полос по 3,5 метра, смена полосы осуществляется на отрезке длиной 12 метров. Входной коридор - под ширину Туарега, чтобы в каждом заезде автомобиль шел по одной и той же колее: тем самым снижается погрешность измерений.

В этом упражнении всех опередили шины Nokian: на них Touareg показал самую высокую скорость - 67,2 км/ч. Ничего удивительного:

Повторяем переставку: те же размеры, методы, конусы, автомобиль и водитель, только асфальт - сухой. Еще раз напомню, что коэффициент сцепления на этом сухом асфальте оказался меньше, чем на мокром на другой площадке. По этой причине скорости на сухой переставке оказались чуть ниже. «Сухой» лидер - Hankook (65,3 км/ч), совсем рядом - Nokian (65,1 км/ч), аутсайдер - Bridgestone (60,6 км/ч). По управляемости больше всех понравились шины Nokian (9 баллов), а на последнем месте оказалась Yokohama (6 баллов).

Повторяем оценку управляемости на спе¬циальной трассе с сухим покрытием. Здесь, как и на мокрой, делаем акценты на реакции и поведение автомобиля, а также на простоту и надежность управления. «Время круга», как и на мокрой трассе, в расчет не берем. И вновь получаем небольшие расхождения в оценках: здесь больше других понравились шины Пирелли.

Немного Офф-роада

Заполняв протокол по оценке упрляемости: после съезда с трассы - инг в массе получаемой информации легко (терять важны нюансы в Германии) и Nissan Navara (в Техасе) - здесь нужен моноприводный автомобиль (с возможностью отключения одной из осей), который позволяет четко уловить разницу между шинами. Пикапы оснастили датчиками скорости и ускорения.

Первый тест был на сырой траве. Amarok на первой передаче движется по траве со скоростью пешехода (5-8 км/ч). Нажимаю на педаль газа и разгоняюсь до тех пор, пока пробуксовка колес не достигает 70% (за этим следит отдельный прибор). Ускорение автомобиля в этот момент измеряет датчик. Умножая ускорение на массу машины, получаем силу тяги. Специальная программа строит график зависимости силы тяги от величины проскальзывания колес.

Мы используем данные, ограниченные двумя точками - начальным 15-процентным проскальзыванием и конечным, которого могут достичь все сравниваемые шины. Опытным путем эту величину приняли равной 69%. Для подведения итогов испытаний высчитываем среднее значение силы тяги между указанными отметками.

Для достоверности результатов разгоны на шинах каждой модели повторяем двадцать пять раз. Каждый комплект испытываем дважды, с периодическим повтором замеров на референсной (базовой) шине, с помощью которых отслеживаем изменения покрытия по ходу теста (при необходимости с учетом результатов, полученных на базовых шинах пересчитываем итоговые показатели). Все-таки сцепление на траве не настолько ста¬бильно, как на асфальте. Лучший результат в этом тесте показали шины Yokohama: сила тяги достигла 430 Н. Поблизости оказались шины Continental (421 Н), а позади всех- Pirelli (385 Н): тяга на траве оказалась на 6% хуже среднего показателя по итогам теста.

Определение тяги на гравии - испыта¬ние, схожее с предыдущим. Да и сам пикап теперь - Nissan Navara. С той лишь разницей, что под колесами - гравийная дорога. Диа¬пазон замеров тоже иной: от 15- до 75-про-центного проскальзывания. Среднее значение высчитываем из данных этого диапазона. Самыми «сильными» оказались шины Continental - с тягой 443 Н. Слабее остальных выступили Yokohama (399 Н) и Bridgestone (398 Н) - у них тяга на гравии на 5% хуже средней по итогам теста.

Тяга на влажном песке - пожалуй, самое сложное упражнение, требующее длительной подготовки поверхности. Песок надо залить водой и утрамбовать тяжелой техникой. Пикап с испытуемыми шинами, выполняющий роль «паровоза», пристегивается жесткой сцепкой к грузовику и пытается стронуть его с места. Для этого я поднимаю обороты и бросаю педаль сцепления. Силу тяги определяет встроенный в сцепку динамометр. Этот прибор начинает измерение через секунду после полного включения сцепления на пикапе; замер проводится в течение следующей секунды, а затем динамометр отключается. Стронуть стоящую на тормозах махину невозможно - задние колеса пикапа буксуют на песке, порой зарываясь по ступицу. Иногда могучему «прицепу» даже приходится после замера спомощью жесткой сцепки выталкивать «тягач» из выкопанных колесами лунок. Следующий замер проводим, сместившись на метр вперед. Два десятка повторов дают вполне достоверный результат. Эти тесты, как и предыдущие, повторяются дважды - с участием базовых шин. Все заезды проводятся по диагонали подготовленной площадки, чтобы исключить неоднородность песочной «ванны». Самыми тяговитыми на песке показали себя шины Continental -494 Н. Самые скромные - покрышки Bridgestone с результатом 424 Н, что на 8% хуже среднего.

Кроссоверы - автомобили на все случаи жизни. Идеальные шины для них те, кото¬рые и на асфальте не спасуют, и на легком бездорожье не подведут

На сладкое еще одно упражнение из серии легкого офф-роуда - оценка управляемости на специальной грунтовой трассе. На арену снова выходит Touareg. Критерии те же, что при оценке управляемости,- оценивается не «время круга», а поведение автомобиля и удобство, простота и надежность управления им. Победителей здесь трое: Michelin, Nokian и Pirelli заработали по 8 баллов. Низшая оценка - у шин Bridgestone: всего б баллов. Снижение оценки обусловлено задержками в реакциях, увеличенными углами поворота руля и затянутыми скольжениями.

Итоги тестов летних шин для кроссоверов 2018

Мы решили оставить нашу систему подсчета итоговых баллов с возможным максимумом 1000 баллов только для асфальтовых упражнений. Ведь протестированные нами шины созданы для дорог с твердым покрытием. Поскольку число дисциплин увеличилось, доля каждого из упражнений была уменьшена.

На асфальте победили шины Nokian Hakka Blue SUV, набравшие 935 баллов,поздравляем! Причем победа с довольно приличным отрывом от покрышек Continental ContiCrossContact UHP (914 баллов), занявших второе место. В тройку лидеров не попала Pirelli Scorpion Verde (908 баллов) - от третьего места (его занял Goodyear EffkientGrip SUV: 909 баллами) ее отделил лишь один балл. При этом шины Pirelli Scorpion Verde можно назвать золотой серединой по соотношению цены и качества в асфальтовых дисциплинах.

Напомним, что шины, набравшие 900 баллов и более, мы считаем отличными. Результат 370 баллов говорит о том, что шины очень хорошие, а просто хорошие набирают по нашей системе 850-869 баллов. В категорию хороших.

Шин шин не вписывается лишь Yokohama Geolandar SUV G055, набравшая только 826 баллов, очень уж слабые результаты почти во всех упражнениях. Буквально на кромке располо¬жился Michelin Latitude Tour HP с результатом 851 балл; основные его преимущества низкое сопротивление качению и высокий уровень комфорта, а по сцепным свойствам он заметно отстает от основной группы.

Для офф-роуда ввели отдельный зачет. Максимально возможная итоговая оценка -250 баллов, то есть в четыре раза меньше «асфальтовой». Считаем такую весомость оценок на легком бездорожье справедливой, ведь обладатели кроссоверов на асфальтовых шинах редко съезжают в буераки. В этом зачете лидерами стали шины Continental ContiCross Contact UHP, заработавшие 233 балла.

Но все-таки кроссоверы - автомобили на все случаи жизни. Идеальные шины для них те, которые и на асфальте не спасуют, на легком бездорожье не подведут. И, несмотря на первое место Nokian no сумме двух серий (1160 баллов из 1250 возможных), Continental - лучшие, по нашему мнению, по совокупности качеств. Предполагаете часто съезжать на бездорожье - оста¬новите свой выбор на этих покрышках. У них,пожалуй, лишь один недостаток - высокая цена. Тем, кому эти шины не по карману, предлагаем «универсальный» вариант чуть скромнее по характеристикам, но дешевле – Ханкук.

Среднеразмерные кроссоверы – класс автомобилей категории SUV (sport utility vehicle), которые изначально со­здавались больше для скоростной езды по асфальто-бетонным дорогам, чем для покатушек по бездорожью. Ввиду этого и шины им нужны не внедорожные, а шоссейные.

Более того, некоторые производители кроссоверов дают рекомендации относительно выбора шин для их SUV, а ведущие шинные производители проводят омологацию некоторых своих изделий под конкретные марки и модели авто.

Мы же проводим сравнительные тесты шин, чтобы выяснить, какие из них в том или ином размере обладают лучшими характеристиками. На этот раз мы решили проверить именно типоразмер шин 235/65R17, которые устанавливаются в основном на среднеразмерные SUV. Помимо этого, мы поставили цель выяснить, насколько так называемые вседорожные шины уступают дорожным. Для этого в тест включили вседорожную шину авторитетного производителя (Cotinental ContiCrossContact LX2).

В списке участников теста – шины разного уровня премиальности, так как именно при их выборе автовладельцы зачастую пытаются сэкономить на этой категории расходов на автомобиль.

Уже после первых тестов стало очевидно, что сформировалась группа лидеров, в которую во­шли шины Goodyear Efficient Grip SUV, Michelin Latitude Sport 3 и недавняя новинка Nokian Hakka Blue 2 SUV. И именно в этой тройке наметилась жесткая борьба за каждый балл, каждую секунду, каждый метр в разных видах испытания. При этом каждый был лучшим в том или ином виде тестов.

Например, в тестах на управляемость на сухом и мокром асфальте, по мнению тест-пилотов, лучшей является шина Goodyear Efficient Grip SUV. Но она проигрывает Michelin Latitude Sport 3 и Nokian Hakka Blue 2 SUV в тестах торможения на мокром и сухом асфальте.

При этом Hakka Blue 2 SUV чуть лучше, чем Latitude Sport 3 в тестах на управляемость, но, в то же время, финн проигрывает французам в тесте на устойчивость к аквапланированию на прямой и по сопротивлению качению, а значит – и по такой характеристике, как экономичность.

В результате, согласно итоговой оценке, которая учитывает важность различных тестов, на первое место вышла шина Nokian Hakka Blue 2 SUV, второе место – у Goodyear Efficient Grip SUV, а третье – у Michelin Latitude Sport 3. При этом все три шины получают пять звезд в нашем рейтинге безопасности.

В большом отрыве от этой тройки оказались шины Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP, General Grabber GT и Falken AzeniS (FK453CC). Шина Matador в этой троице самая лучшая. И, если бы не некоторые недочеты в управляемости на сухом асфальте, она могла бы получить более высокую итоговую оценку и четыре звезды безопасности. А пока в ее зачете три звезды при довольно сбалансированных характеристиках (за исключением одной). General Grabber GT не имеет явно провальных характеристик, но средние свойства на разных покрытиях не позволили ей занять более высокую позицию. Шина Falken AzeniS также получила средние оценки. И, как показали тесты, ей не хватает сцепных свойств на мокром асфальте.

Абсолютным аутсайдером оказалась шина Tigar Summer SUV, у которой рисунок протектора, скорее, вседорожный, нежели шоссейный. Соответственно, у нее худшие тормозные свойства на мокром и сухом асфальте и она – наихудшая в этой компании по управляемости на мокром и сухом покрытии. Следовательно, она получила только одну звезду безопасности. Эту шину можно рассматривать только тем, кто часто путешествует по грунтовым дорогам.

Предоставляя в каждом нашем тесте ТТХ шин, мы всегда даем информацию об их весе. Ранее мы не сосредотачивали на нем особого внимания. Однако пришло время объяснить, что это также важный параметр в наших условиях эксплуатации. Дело в том, что каждый лишний килограмм в весе шины на наших разбитых дорогах из-за действия больших сил инерции способствует передаче на узлы подвески больших нагрузок. А большие нагрузки – это снижение ресурса стоек стабилизатора, амортизаторов, шаровых опор и т.д.

В этой дисциплине абсолютными победителями стали шины Michelin Latitude Sport 3 и Nokian Hakka Blue 2 SUV, вес которых на килограмм и более оказался меньше, чем у других конкурентов.

Вседорожный комплект

Вседорожная шина при всей своей ориентации и на асфальто-бетонные, и на грунтовые дороги удивила тем, что после расчетов оказалась не на последнем месте. Очевидно, благодаря премиальности своего бренда в ряде тестов она показала неплохие результаты.

Тем не менее, мы все же рекомендуем эти шины больше для фермеров, охотников и рыбаков, которые понимают, во что обули свой автомобиль, и, соответственно, на дорогах общего пользования ведут себя спокойно, без признаков агрессивной, скоростной езды.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Если вы читайте этот материал, то вероятней всего, подбирайте комплект летних шин для своего кроссовера. Сразу обозначим тот факт, что в сравнении присутствуют лишь дорожные покрышки размерности SUV (Sport Utility Vehicle), ибо среднестатистический современный кроссовер (зачастую имеющий привод лишь на передние колеса) большую часть своей жизни проводит именно в городе и на асфальтированных трассах, а «атешные» шины с выраженным «злым» протектором однозначно проигрывают «гражданской» резине как в управляемости, так и в комфортности передвижения на асфальте.

В обзоре приняли участие популярные в сегменте покрышки, которые были протестированы в разных условиях как минимум двумя изданиями. Кстати, об испытаниях - за основу рейтинга были взяты результаты трех тестов.

Первый из них был организован немецкими журналами Off Road и SUV Magazin . Испытания производились зимой на полигоне Dunlop в Миревале на юге Франции. Да-да, летние шины тестировались зимой, потому что в этой местности в «холодное» время года температура стабильно находится на отметке в 20 градусов по Цельсию, что вполне соответствует нашим летним условиям. Немцы тестировали 6 наименований шин размерностью 215/65 R16.

В программу входило торможение на мокром покрытии с 80 км/ч, торможение на сухом асфальте со 100 км/ч, измерение максимальной безопасной скорости при маневрировании, устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию, а также шумность и топливная экономичность.

Другой немецкий журнал Auto Bild Allrad тестировал 19-дюймовые покрышки. Кроме стандартных испытаний на сухом и мокром асфальте, колеса проверялись на сцепление с покрытием в условиях бездорожья. Результаты этих тестов оказались предсказуемо низкими, поэтому они не учитываются в итоговом рейтинге.

Третью череду испытаний провел отечественный журнал Авторевю . Тесты проходили в США на спецполигоне где исследовали разные типы «паркетных» колес. В программу входили испытания, аналогичные Auto Bild Allrad.

Список летних шин, вошедших в выборку «АвтоДел».

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - вне зачета

Результаты тестов летних шин сезона 2016 для кроссоверов (паркетников), автомобилей сегмента SUV (Sport Utility Vehicle)

Continental ContiCrossContact UHP – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Говоря о Continental ContiCrossContact UHP, производитель в первую очередь заявляет о бионическом контуре рисунка протектора, известном также, как технология «кошачей лапы». Её основная суть состоит в асимметричном рисунке протектора с мощными боковыми блоками и четырьмя или пятью водоотводными канавками, в зависимости от ширины протектора, что гарантирует покрышке ContiCrossContact UHP превосходную управляемость на мокром и сухом покрытии даже на высокой скорости. Вдобавок в официальном описании заявляется, что шина демонстрирует отличные характеристики торможения и управления.

ContiCrossContact UHP - это специальная шина для мощных полноприводников. Ее характеристики - включая короткий тормозной путь и увеличенную устойчивость на поворотах - полностью соответствуют требованиям автомобилей 4WD таким, как Porsche Cayenne или BMW X5. Для колес особого размера есть шины размером 23 и 24 дюймов, что актуально для рынка тюнинга и больших скоростей. К слову, шина выпускается в нескольких скоростных индексах V, W, Y и Z (для скоростей от 210 км/ч до 300 км/ч).

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Немецкие покрышки прекрасно проявили себя при торможении на сыром асфальте, и в целом заслужили высокие оценки. Достаточно важным фактором является предсказуемость резины Continental - потеря сцепления при маневрировании на сухом покрытии наступает чуть раньше, чем у Pirelli, однако это происходит «плавнее», что позволяет вовремя реагировать на ситуацию. Кроме того, низкая масса и сопротивление качению ContiCrossContact положительно сказываются на расходе топлива, что также повлияло на итоговую высокую оценку.

Из минусов стоит отметить склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности и высокую цену, в остальном же эти покрышки отлично подходят для повседневной эксплуатации в условиях города и трассы.

Отметим, что во всех тестах участвовали не идентичные модели бренда Continental. Однако все они ориентированы на автомобили сегмента SUV. Вдобавок объёдинить их в один ряд позволили результаты. Все шины одинаково уверенно выступили во всех дисциплинах, продемонстрировав, главным образом, отменный баланс.

Goodyear EfficientGrip SUV – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Goodyear EfficientGrip с припиской SUV предназначена для легких внедопрожников, кроссоверов или паркетников. Иными словами, всего того, что подходит под определение американской аббревиатуры Sport Utility Vehicle.

Производитель заявляет, что покрышка обеспечивает превосходные показатели экономичности за новой технологии Fuel Saving, не теряя при этом в ездовых свойствах. Вдобавок летняя шина Goodyear EfficientGrip SUV безопасна для окружающей среды - об этом тоже сообщает производитель. Впрочем, для клиента куда важнее безопасность и баланс свойств. И это тоже в числе сильных сторон Goodyear EfficientGrip SUV.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Шины Goodyear показали стабильные средние результаты в большинстве тестов, лишь немногим уступая Continental и Pirelli. При этом американские покрышки проявили высокую устойчивость к боковому аквапланированию, а также оказались самыми тихими. Стабильная управляемость в любых условиях позволяет рекомендовать Goodyear EfficientGrip SUV к покупке.

Омрачает положительную картину непредсказуемость при экстренном маневрировании и низкая топливная экономичность. По этой причине любителям агрессивной езды лучше подобрать покрышки с более «спортивным» характеристиками (см. ниже).

Pirelli Scorpion Verde – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Специально для сегмента Sport Utility Vehicle итальянские шинники упаковали все технологии, ранее доступные лишь в покрышках, разработанных для легких спорткаров, в летнюю шину Pirelli Scorpion Verde, ориентированную на применение на кроссоверах.

В первую очередь, покрышки изготовлены из экологически чистых материалов и не содержат ароматических материалов в составе резиновой смеси, благодаря чему снижается вредное воздействие на окружающую среду как в процессе производство, так и эксплуатации. Рисунок протектора во многом повторяет рисунок флагманской модели P-Zero Silver, однако из-за применения в условиях повешенных нагрузок у Scorpion Verde есть и свои технологические особенности. В частности, четыре широких водоотводящих канала, а также сеть разнонаправленных каналов, благодаря чему вода быстро и эффективно выводится из пятна контакта. Помимо этого, опитимизированное расположение блоков протектора позволяет крайне уверенно маневрировать на дороге при низком уровне шума. Вдобавок ассиметричный рисунок протектора позволяет шине равномерно распределять давление в пятне контакта, за счёт чего площадь пятна контакта всегда максимальна. При этом, несмотря на то, что Pirelli Scorpion Verde рассчитана на кроссоверы и внедорожники, её основная стихия - город и трасса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Итальянская резина оказалась очень эффективна при торможении на сухом покрытии, да и в целом проявила достаточно «спортивный» нрав. Pirelli позволяет хорошо «отжигать» на треке, однако относительно низкий результат в условиях дождя не позволяет считать эти покрышки универсальными. Pirelli Scorpion Verde можно рекомендовать лишь для эксплуатации в условиях засушливого жаркого лета.

К недостаткам Pirelli можно отнести заметную склонность к избыточной поворачиваемости и высокую подверженность износу. А в плане расхода топлива Scorpion Verde оказалась худшей как по мнению «Off Road/SUV Magazine» , так и по замерам «Auto Bild Allrad».

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Высокоэффективная летняя шина Hankook Dynapro HP2 RA33 предназначена для комфортных и мощных автомобилей сегмента SUV передвигающихся преимущественно по гражданским дорогам. При создании шины технологи уделили особое внимание трем характеристикам. В итоге удалось сократить уровень шума на 4%, улучшить сцепление на мокрой поверхности на 8% и существенно снизить сопротивление качению по сравнению с шиной предыдущей генерации.

Увеличить изображение Протектор автошины Hankook Dynapro HP2 RA33 обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта с дорогой, снижает риск возникновения эффекта аквапланирования в поперечном направлении, а также улучшает сцепление на сухой и мокрой дороге. «Акустические» ламели - прорези специальной формы - снижают уровень шума. Повышенная жесткость центрального ребра улучшает точность рулевого управления. Компонентное ребро жесткости, состоящее из отдельных шашек, снижает износ шины во время прохождения поворотов и в то же время делает управляемость более четкой. Увеличенная ширина беговой дорожки и сбалансированный каркас способствуют более равномерному распределению давления в пятне контакта и делают торможение более эффективным.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

В испытаниях «кроссоверных» шин продукт корейской химической промышленности проявил самые противоречивые результаты. С одной стороны, в торможении на сыром асфальте покрышки Hankook Dynapro оказались лучше, чем Pirelli и Goodyear, показав при этом еще и низкий уровень шума.

Однако эти колеса имеют относительно слабую устойчивость к аквапланированию, длинный тормозной путь на сухой поверхности, а также низкую топливную эффективность из-за большой массы. Таким образом, Hankook Dynapro проявляет как положительные, так и отрицательные свойства и в сухую, и в дождливую погоду.

Стоит, отметить, что в абсолютных показателях Hankook не так уж и плохи. В торможении на сухой поверхности со 100 км/ч результат корейской резины составил 37.9 метров, против 35.1 метра у Pirelli (разница 2.8 метра), и 36.4 у Goodyear (разница 1.5 метра). По совокупности качеств, Hankook Dynapro HP2 подойдут, например, для жителей дождливых регионов, которые редко выезжают загород.

Michelin Latitude Sport 3 – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

К летнему сезону 2014 года компания «Мишлен» представляет новую дорожную шину со спортивным характером для широкой гаммы вседорожников - MICHELIN Latitude Sport 3. Это третье поколение дорожных шин гаммы Latitude для мощных кроссоверов от компании «Мишлен».

Еще до старта продаж новинка от «Мишлен» уже была признана многими ведущими автопроизводителями и получила омологацию на первичную комплектацию таких передовых вседорожников, как Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Это признание стало возможным за счет улучшения сразу нескольких наиболее важных для потребителей характеристик: сокращения тормозного пути на мокром покрытии на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Latitude Sport, но и существенно улучшить ходимость шины, её прочность и управляемость.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Покрышки французского производителя оказались в нашем обзоре несколько «нелегально», так как испытывались лишь журналом Auto Bild Allrad. Однако совсем обойти стороной когда-то ведущего поставщика резины «Formula 1» никак нельзя.

В тестах немецкого журнала, Michelin были оценены чуть лучше, чем Pirelli Scorpion Verde. Это обоснованно очень высокой устойчивостью продольному и поперечному аквапланированию, малошумностью покрышек и низкому сопротивлению качению, что сказывается на комфорте и экономии топлива. Однако высокая цена и плохие показатели маневренности как на сухом, так и на мокром покрытии привели к итоговой низкой позиции в рейтинге. Из положительных качеств Latitude Sport 3 можно отметить неожиданно высокий уровень сцепления с поверхностью на бездорожье.

Nokian Line (zLine) SUV - вне зачета – летние шины для кроссоверов, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Nokian zLine - очередная инновационная разработка от элитного финского производителя, имеющая множество выдающихся характеристик. Эти шины станут идеальной «парой» для большинства мощных авто спортивного класса и позволят в полной мере раскрыть потенциал транспортного средства без ущерба для собственной безопасности. Подобно настоящим ниндзя, они подарят своему владельцу верность, точность выполнения всех команд и полную тишину. Наиболее примечательным является то, что покрышки одинаково эффективны как на сухом покрытии, так и на мокром, и это при любой скорости. Экстремальные нагрузки, сложные погодные условия или же некачественное покрытие не станут препятствием для этого быстрого воина дорог!

В Nokian z-Line всё предназначено для скорости и безопасности. Так, была применена«умная» силика UHP. В результате особой очистки она вырабатывает крайне мало тепла, что гарантирует владельцу долговечность авторезины и максимально продолжительную сохранность всех первоначальных свойств, а если добавить к этому усиленную структуру этих шин, то, будьте уверены, они прослужат вам не один год. Помимо этого, смесь легко адаптируется к температурным изменениям, поддерживая рабочее состояние протектора даже при «пылающем» асфальте. Это же свойство помогает покрышке в полной мере сохранять все свои характеристики на мокрой дороге.

Основа высокой эффективности «zLine» - модернизированныйасимметричный протектор. Внешняя и внутренняя плечевые зоны оснащены мощными широкими блоками, подчёркивает специалист компании Авитех. При этом внешнее плечо отделено от центральной части продольным ребром, которое ограничивает подвижность блоков при контакте с трассой, что повышает устойчивость авто на виражах. Рёбра же, расположенные около внутренней плечевой зоны, благодаря глубоким поперечным канавкам обеспечивают стабильное положение авто на дороге и гарантируют точность управления. Эти же канавки отвечают за отвод влаги, попадающей в широкие окружные канавки, разделяющие центральные ребра. Дополнительную защиту от аквапланинга обеспечивают нисходящие поперечные канавки рёбер внешней плечевой зоны.

Стоит упомянуть и о комфорте. Шины Nokian zLineпрактически бесшумны благодаря полукруглой форме углублений на стенах поперечных канавок. Напоминающие отпечаток мячика для гольфа, они эффективно борются как с внешним, так и с внутренним шумом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Nokian Line SUV в тестах «Off Road»/«SUV Magazine» смогли продемонстрировать лучшие показатели управляемости на сухом асфальте, а на мокром покрытии финские шины уступили лишь Continental. В испытаниях «Auto Bild Allrad» 19-дюймовая zLine SUV проявила себя похожим образом - высокая предсказуемость и нейтральное поведение в любых условиях, должны были принести Nokian первое место в общем зачете «паркетных» покрышек, если бы не одно «но».

В самом конце зимы разразился скандал, связанный с «шинными махинациями» финского производителя. Выяснилось, что компания на протяжении 10 лет отправляла организаторам тестов особо подготовленную «резину», свойства которой зачастую сильно отличались от серийных покрышек. По этой причине, было решено дисквалифицировать обе модели Nokian с аннулированием результатов.

Подведём итоги

Несмотря на то, что на кроссоверы в настоящий момент приходится большая доля рынка новых автомобилей как в России, так и в Европе, специально заточенных под них покрышек по-прежнему не очень много. С одной стороны, это сужает спектр при выборе «резины», с другой - специфика шин большой размерности не позволяет выйти на этот стремительно развивающийся рынок откровенно дешевым производителям. Как результат - разница в свойствах кроссоверных шин от разных производителей не очень велика. Так, например, при торможении на сыром асфальте разница в результатах испытанных в Миревале колес, не превысила 60 см (от 25.9 метров у Continental до 26.5 у Goodyear). Таким образом, в плане безопасности все представленные модели проявили себя положительно, и выбирать стоит, ориентируясь на бюджет и собственный стиль вождения. По большому счету, любую из протестированных шин можно смело использовать на своем «железном коне». Стоит лишь учесть особенности каждой конкретной покрышки, дабы выбрать наиболее эффективный для конкретных условий вариант.

Текст: Евгений Фэд