Что лучше авео или солярис. Chevrolet Aveo или Hyundai Solaris – что лучше? С точки зрения водителя и пассажиров

Что лучше Hyundai Solaris или Сhevrolet Aveo

Уже давно на нашем сайте не появлялось статей о битвах между автомобилями одного класса за первые места. По этой причине сегодня мы рассмотрим два недорогих, но очень качественных представителя этого семейства. Обязательными требованиеми к автомобилям является обладание коробкой передач автомат, экономичным современным двигателем и последними разработками технического решения, к примеру, bluetooth и usb порта. Речь будет идти о Hyundai Solaris и Сhevrolet Aveo. Именно они в данной статье сразятся за первенство.

Итак, начнем с Hyundai Solaris. Кузов этого автомобиля базируется на Hyundai Accent, но формы значительно усовершенствованы. Очень современная внешность, огромные зализанные фары, обтекаемая форма передней части кузова. Очень необычное решение выполнения передних противотуманных фар – они напоминают бумеранги. Задняя часть кузова покатая, но при этом очень привлекательная. Если говорить о качестве материалов, то нарекания здесь отсутствуют, лакокрасочное покрытие нанесено очень качественно и ему не страшны царапины от мелких камней. При закрывании дверей нет люфта и дребезжащего звука, ощущение такое, что вы закрываете автомобиль высшего класса. Бампера выполнены из пластика высокого качества, который не повреждается во время морозов. Автомобиль имеет клиренс в 166 миллиметров, что для погодных условий в нашей стране является отличным качеством.

Салон автомобиля очень привлекателен, он выполнен из очень качественных материалов. У передних сидений отличная боковая поддержка. Продолжительное путешествие на таком автомобиле переносится очень хорошо. Что же касается количества пассажиров, то в Hyundai Solaris комфортно будет только четверым, так как на заднем сиденье троим, будет тесновато. К тому же люди с высоким ростом (больше 185 сантиметров) будут головой упираться в потолок машины.

Но, невзирая на все это, в салоне автомобиля очень комфортно, а особенно в той его версии, где есть климат контроль, пакет расширенный (центральный подлокотник, дополнительные динамики, зеркала и ручки под цвет кузова и т.д.). Единственным минусом является плохая шумоизоляция, присущая всем бюджетным классам автомобилей. Придется все-таки днище проклеивать дополнительно самим.

Двигатель на автомобиль корейцы поставили действительно очень качественный, его проект называется Gamma. За сравнительно непродолжительное время он сумел себя зарекомендовать исключительно с положительной стороны. Если быть точнее, то двигатель динамичен, экономичен, не создает много шума, и даже на автомате способен разогнать автомобиль до впечатляющей скорости. Двигатель исполнен в двух вариантах – это 107 лошадиных сил (1,4 литра) и 123лошадиных силы (1,6 литра). Как говорят эксперты, то двигатель имеющий объем 1,4 литра и механическую коробку передач, расходует 6,5 литров топлива на 100 километров. Спорить не будем, что 1,6 литровый мотор употребит немного больше, а если будет установлен автомат, то расход увеличится примерно до девяти литров. Но при этом не будет превышена норма в десять литров на сто километров в городском цикле. Механическая коробка передач имеет пять ступеней (но хочется уже, чтобы было шесть). А автоматическая коробка в наше время вообще является «динозавром» - у нее всего четыре ступени. Но, не смотря на все, в сочетании с 1,6 литровым двигателем она работает безупречно, без провалов и рывков.

Подвески, а в особенности задние, на самых первых автомобилях Hyundai Solaris имели большие недочеты. Машину даже на маленькой скорости могло увести с дороги, и ездить было просто невозможно. Но в современных версиях этого автомобиля данная проблема решена и дорогу автомобиль держит отлично. Достигнуто это было благодоря использованию качественных запчастей. Следует заметить, что этот аспект является очень важным в дальнейшем для обслуживания любого автомобиля, как легкового так и грузового. Главное найти хорошего партнера, поставщика качественных запасных частей вот как, например, . Комплектаций Hyundai Solaris большое количество. Стоит отметить, что самая минимальная (без стерео системы и кондиционера) при механической коробке передач и 1,4 литровым двигателем будет стоить вам приблизительно 445 тысяч рублей. Машина с максимальной комплектацией и двигателем в 1,6 литров стоит 624 тысячи рублей, а при установке автомата придется добавить еще 35 тысяч. Можно приобрести автомобиль за 556 тысяч рублей с комплектацией Optima, и несколькими дополнительными пакетами.

Перейдем ко второму претенденту наших битв – Сhevrolet Aveo. В 2012 году автомобиль снабдили новым кузовом, и сейчас он выглядит не таким скучным, каким был до этого. Новая внешность получилась более агрессивной. Благодаря капоту акульей формы и четырем передним фарам автомобиль имеет спортивный вид и выгладит, если смотреть на него спереди, на все 110%. Но стоит посмотреть на него сзади, как весь запал сразу остывает. Его дизайн, фары и их расположение, огромное заднее стекло, все это ни как не усиливает красоту. Ощущение такое, что дизайн Сhevrolet Aveo до конца не доработали. Другими словами, автомобиль очень красив спереди и ужасен сзади. К покраске кузова, нет ни каких претензий, покрашен он замечательно. Кузовные зазоры также в пределах допустимого, все закрывается и работает без проблем. Но есть одно «но», когда опущено стекло, слышно небольшое дребезжание. Во время закрывания дверей, слышны сторонние звуки вибрации, либо стекла, либо обшивки, а это минус, у Hyundai Solaris этого не наблюдается.

Передняя панель Сhevrolet Aveo имеет вид мотоциклетного дисплея, тем самым намекая на молодежный стиль. Подсвечиваются приборы синим цветом, даже можно сказать неоново-синим. По началу, это даже немного раздражает, но уже через пару минут глаза привыкают. Здесь же расположены регуляторы уровня подсветки, ее можно сделать слабее или ярче. В общем, панель автомобиля сделана не плохо, хотя и из жесткого пластика. Здесь присутствует магнитола, необходимые в наше время aux и usb входы. Не смотря на однотонность синей подсветки читаемость данных приборов очень хорошая. Но вот внутренняя отделка дверей желает быть лучшей, у Сhevrolet Aveo даже с высокой комплектацией отсутствует тканевое покрытие – только пластик. Единственным плюсом дверной отделки является разделение цветов, что делает ее оригинальной. Также на панели производители поместили большое количество всевозможных бардачков и кармашков. Кстати, необходимо отметить, что здесь двойной бардачок, внизу большое отделение, а сверху малое.

Материал, из которого сделаны сидения, так же как и их боковая поддержка немного хуже, чем у оппонента. Но в защиту Сhevrolet Aveo необходимо отметить просторность салона. На задних сидениях может комфортно уместиться три человека. Поэтому по отделке Сhevrolet проигрывает Hyundai, но по просторности выигрывает.

На Сhevrolet Aveo установлен двигатель ECOTEC 2. Такие двигатели сейчас устанавливаются на Opel Astra самого последнего поколения. Это достаточно тихий мотор с отличной эластичностью, его работу в салоне абсолютно не слышно. На данный класс автомобиля ставят двигатели объемом исключительно в 1,6 литра и мощностью в 115 лошадиных сил. Это на восемь лошадиных сил меньше чем у оппонента, но экономичность в топливном расходе будет такая же, как и у Solaris.

Большим плюсом Сhevrolet Aveo является его современная шести ступенчатая автоматическая коробка передач, работающая просто отменно. Разгон автомобиль набирает уверенно и очень быстро. Экономия топлива у шести ступенчатого автомата значительно лучше, нежели у коробки с четырьмя ступенями. Автомат работает без рывков и толчков, переключение скоростей происходит незаметно.

Автомобильная подвеска у Сhevrolet Aveo работает безукоризненно, трамвайные пути и всевозможные небольшие неровности с легкостью проглатываются. На некоторых поворотах автомобиль может немного накрениться, но это все в пределах допустимых норм. Если говорить о шумоизоляции, то ее, как и у Solaris сильно не хватает. Это, наверное, является отличительной чертой всех автомобилей данного класса. Еще один громадный минус Aveo – это его барабанные задние тормоза. Мы не спорим, экономить, конечно, надо, но не на своей же безопасности, пора переходить на диски. Следующим минусом мы отмечаем непонятную информацию об автомобильном клиренсе. Официальные источники утверждают о 160 миллиметровом клиренсе, но при этом существует некий резиновый передний свес. Этот свес скрадывает 30 миллиметров, в итоге остается 130 миллиметров.

Пожалуй, самым большим плюсом Aveo, является его стоимость. Цена базовой его версии начинается с 444 тысяч рублей. Но в такой комплектации отсутствует кондиционер и автоматический подъем стекол, зато есть аудио система. В следующей комплектации, которая стоит 487 тысяч рублей, уже появляются передние стеклоподъемники и кондиционер. Если сюда добавить еще автоматическую коробку передач, то цена автомобиля возрастет до 520 тысяч рублей. Ну, а самая максимальная комплектация, при механической коробке передач с круиз контролем, кондиционером, стеклоподъемниками на все окна и литыми дисками будет стоить 523 тысячи. То же самое с автоматом вы приобретете за 556 тысяч рублей.

Подведя итоги можно увидеть, что автомобиль Hyundai Solaris нашу битву победил с большим отрывом. Как видите Сhevrolet Aveo, не набрал достаточного количества плюсов, а минусов у него хватает, это клиренс, задние тормоза и отсутствие климат контроля. У его оппонента минусом является автомат с четырьмя ступенями и более высокая цена при максимальной комплектации. Но при этом необходимо отметить, что у максимально укомплектованного Hyundai Solaris, есть даже то, что ни когда не будет поставляться на Сhevrolet Aveo.

На этом завершим нашу битву между Hyundai Solaris и Сhevrolet Aveo. Посещайте наш сайт, и внизу делитесь своими мыслями.

Ни одному современному читателю не понравится читать сопоставления автомобилей из одного классового сегмента, если весь разговор будет выстраиваться исключительно на предоставлении данных о лошадиных силах, движке под капотом или иных технических характеристиках, которые больше интересуют инженеров, чем простого увлекающего железом обывателя.

Автомобиль Hyundai Solaris – это новейшее поколение в развитии автопромышленности. Hyundai Solaris - относится к четвертому поколению автомобилей Hyundai Accent. Авто было продемонстрировано в Китае (Пекин), год показа автомобиля 2010-й, месяц апрель. Автомобиль был назван Verna. Глобальное изготовление Hyundai Solaris в России началось в 2011 году первого января.

Немного правдивой истории об автомобиле Hyundai Solaris.

Если же Вы собрались брать этот автомобиль, то Вам, конечно же, нужно открыть официальный русский сайт Hyundai. Дабы убедиться еще раз в том, что Вы хотите авто от ведущего производителя. Сама же Solaris – это машина сделана специально для русских дорог и для России в целом. Однако, Hyundai Solaris не делалась специально для России, хотя был учтен тот фактор, что в России машина будет пользоваться большим спросом. Solaris – это новейший прорыв в автопромышленности, который попал на рынок в 2010 году, а в Россию в 2011 году. Но в Россию попали не все известные миру авто от компании Hyundai Solaris, малое количество машин заехало на территорию РФ, таких как: Accent, I25, Verna.

Solaris – это последнее, то есть четвертое поколение автомобиля Hyundai Accent, который в свое время зарекомендовал себя для потребления на очень хороший уровень. Особенно в странах СНГ и в пределах Европы. Hyundai Accent второго поколения от автозавода ТАГАЗ (Таганрогского автозавода, автопромышленности), стал действительно любимчиком для автовладельцев и фанатов Hyundai, так как машины выходили с завода качественные и не дорогие в обслуживании.

Салон и внешний вид Hyundai Solaris .

1. Внешний вид: Посмотрев на автомобиль Hyundai Solaris, покупатель будет очень доволен внешним видом авто: динамические линии, суженые фары и подобрана отличная цветовая коллекция для авто, очень порадуют покупателя. Сам же Solaris выглядит очень солидно и утонченно, минимализм вперемешку с современным дизайном линий XXI века смотрятся просто на высшем уровне. Кузов авто прибавляет динамики и элегантности.

2. Салон авто: После того как покупатель оценит своим взглядом машину, первая вещь это внешний вид, после чего захочет посмотреть внутренность авто, то есть салон машины. Там он выглядит шикарно. Кресло водителя и пассажиров очень мягкие и комфортные. Безопасность превыше всего, именно с таким девизом делалась эта машина. Именно дизайнерам, которые работали над дизайном салона, получилось сочетать молодежные качества, удобность и безопасность в одном авто.

Технические характеристики Hyundai Solaris .

Это не самая маленькая машина, как может показаться, но на место микромашин не особо спешит претендовать. Габариты авто, длина: 4м. 36 см., ширина: 1м. 70 см., высота 1 м. 47 см.
Под капотом Hyundai Solaris, стоит двигатель G4FA с объемом 1.4 л. С мощностью 107 Л.С., крутящий момент 135 Н.м. Так же стоит G4FC с объемом 1.6 л. И мощность 123 Л.С. и крутящий момент 155 Н.м..Так же двигатель этого автомобиля имеет 4-и цилиндра, которые работают в месте по новой технологии XXI века, (Гамма). Главная загвоздка технологии Гамма заключается в том, что есть многоразовый впрыск и непрерывное изменение фазы газораспределителя. Благодаря всему этому, Hyundai Solaris, получит большой разгон, и быстрый крутящий момент движка. И к слову, все оба двигателя работаютна на 92-ом бензине.

Подвеска и трансмиссия Hyundai Solaris.
Конечно, все зависит от комплектации авто, Hyundai Solaris стоит механическая и автоматическая коробка передач. 1-я это механическая коробка M5CF1-1. 2-я, это автоматическая A4CF1. Но, не смотря на их уникальность, обе коробки передач, к сожалению, не являются инновационными разработками Hyundai.

Шины и клиренс Hyundai Solaris.
Машина действительно очень высокая, 16 см. отделяют авто от дороги. Шины: 185.65 R15, 195.55 R16.

Цена Hyundai Solaris .

Ну и на конец, цена самого авто. Hyundai Solaris в Москве стоит и во всей России 459000 рублей. Конечно же, сама цена может значительно упасть, если покупатель будет брать автомобиль не с базовой комплектацией, так как базовая комплектация включает кондиционер с климат контролем, проигрыватель, подогрев сидений. Конечно, можно сравнивать автомобиль с другими машинами, но те чувства, которые сможет Вам подарить этот автомобиль.

Читайте так же:
Автосервисы и автотехцентры Рено в Москве
Авторазборы Рено в Москве

Chevrolet Aveo

Это новейшее поколение Aveo. Появился на свет в 2011 году, сама же модель показала свое личико в 2002 году. Всю историю ChevroletAveo поставлялась с бензиновыми двигателями, объемом 1.4 и 1.6 литра.

Немного об Chevrolet Aveo.

Новый автомобиль. Который поменял и показал новый уровень авто развития. Новейший продукт глобального масштаба. Сам же автомобиль делался на основе платформ GENERAL MOTORS , GAMMA-II , все эти новейшие платформы используются в автомобилях как: Opel CORSA R и Opel MERIVA. Внешность новейшего Chevrolet Aveo очень привлекательная, сама машина так и тянет взгляд покупателя на себя. Автомобиль очень элегантен, линии подчеркивают характер авто, одним словом, дизайнеры умело передали все новейшие качества молодежи 21 века.
Но, многие будут спорить с мнением других людей по поводу внешнего вида, так как внешность для некоторых не главное. Новый Chevrolet Aveo сделан как раз для Вас, покупатель будет удивлён поездкой и просто, посидев за рулем автомобиля. Быть за рулем этого авто само удовольствие, все легко и просто.

Салон и внешний вид Chevrolet Aveo .

Немного об интерьере и салоне авто. Покупатель этого чудесного автомобиля, открыв двери, будет очень удивлен красотой, мягкостью и цветом самого внутреннего интерьера. Но самое главное качество авто – это размеры салона, несмотря на то, что машина кажется маленькой, но на самом деле она очень большая в салоне, сразу могут сидеть 4 пассажира не считая водителя.

Двигатель Chevrolet Aveo .

Садясь за руль, покупатель хочет услышать легкий и приятный звук двигателя, и автомобиль даст такую возможность. Благодаря новейшему двигателю машины, она стала работать намного тише и намного быстрее начала набирать скорость. Новый двигатель имеет пяти студенистую механическую коробку, или же автоматическую коробку передач. Помимо приятного звука, двигатель автомобиля дарит своему владельцу большой подарок в области экономии топлива, машина очень мало его кушает, и поэтому владельцы этого авто остаются довольны. Сам же движок с объемом 1.4 л. и мощностью 100 л.с. имеет расход топлива 5.9 л. на 100 км. с автоматической коробкой передач. Но если двигатель будет работать в тандеме с механическим КПП то 6.8 л. на 100 км.. Движок с объемом 1.6 л. и с мощностью 100 л.с. имеет расход топлива на 100 км. 5.9 л.с АКПП, но в тандеме с механической КПП - 7.2 л. на 100 км..

Безопасность Chevrolet Aveo .

Когда разрабатывалась Chevrolet Aveo, максимальное внимание уделялось к безопасности водителя и пассажиров. Безопасность машины оценена на пять звезд. Рейтинг проверялся на Crash-Test Euro NCAP. Также автомобиль зарекомендовал себя на очень высокий бал в 2011 году, попав в 5-ку самых безопасных семейных автомобилей этого года по версии в своём классе того же EuroNCAP, классе компактных автомобилей. Прочнейший кузов Chevrolet Aveo сделан не только для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно, он сделан в первую очередь для безопасности водителя. Но, это еще не конец, ходовая часть автомобиля стала по-настоящему спортивно жёсткая, что сделала динамическую легкость в управляемости.

Цена Chevrolet Aveo .

Ну и на конец, цена. Стоимость авто в Москве 464000 рублей, строго, но сердито, но за эти деньги автомобиль будет работать на ура. Сама машина того стоит, как и с внешним видом так и с наружным, покупатель будет очень удивлен в хорошем смысле слова, так как машина очень комфортная и удобная как и водителю, так и пассажирам. Стильный вид - острые полоски на автомобиле подчёркивают характер и грациозность авто. Так что цена того стоит, автомобиль шедеврален, так что если будете брать этот автомобиль, Вы останетесь только довольным. Автомобиль очень качественный, безопасный и очень красивый.

Итог:
После покупки этого авто, он Вас не разочарует. Также при покупке есть много цветовых окрасок к Вашему приобретенному авто, которые тоже порадуют автовладельца. Так что не думайте, автомобиль Chevrolet Aveo создан именно для Вас.

Читайте так же:
Автосервисы и автотехцентры Chevrolet в Москве Авторазборы Chevrolet в Москве для получения мед. справки для ГИДББ

Как попасть на и что нам может предложить этот рынок?

В нашей стране хэтчбеки малого класса почему-то считаются сугубо женскими автомобилями, поэтому, когда я сообщаю, что примериваюсь к Chevrolet Aveo и Hyundai Getz, люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением. Общественный шаблон призывает меня купить машину покрупнее, что-нибудь вроде Ford Focus или Honda Civic, потому что с точки зрения общества мужчина в маленькой машинке смотрится несолидно, неестественно, неправильно. Автомобили вроде Renault Clio Sport и MINI Cooper - дорогие исключения, подтверждающие правило.

Но мне, в сущности, никогда не было дела до общественных стереотипов; особенно до тех, что лишены здравого смысла. А при выборе автомобиля здравый смысл, как мне кажется, должен быть главной руководящей силой. Конечно, при покупке любой вещи нельзя недооценивать роль вкусового фактора и внешне Chevrolet Aveo кажется мне более интересным, чем Hyundai Getz; но эстетическое преимущество Chevrolet не настолько велико, чтобы я выбрал его, зная, что он в чем-то принципиально хуже Hyundai.

Почему именно Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что найдется еще совсем немного других современных автомобилей малого класса, владельцем которых можно стать всего за 350 000 рублей. Скажете, сотрудники автомобильных газет мало зарабатывают? Да, пожалуй, зато эта работа дает массу других приятных преимуществ. В конце концов, не так уж и мало: при желании я мог бы взять в кредит «настоящий мужской автомобиль» классом выше, но чем больше я узнаю о том, как устроена банковская система, тем меньше у меня остается желания с ней связываться. А 350 000 рублей - та сумма, которую достаточно просто скопить, не мучая себя долговыми обязательствами. Да и не нужен мне автомобиль классом выше: живу я в 20-миллионном мегаполисе, в машинах ценю экономичность, компактность и маневренность, пассажиров числом более одной вожу редко, дачи нет, воскресным шопингом не страдаю, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.

За означенную сумму оба претендента предстают, к счастью, не полными аскетами: одну подушку безопасности, усилитель руля, центральный замок, электропривод стеклоподъемников и регулируемую рулевую колонку имеют оба автомобиля. Дальше начинаются нюансы: Chevrolet в рамках оговоренного бюджета богаче на CD/MP3-аудиосистему, ABS и кондиционер, но у Hyundai более мощный двигатель (1,4 л и 97 л.с. против 1,2 л и 84 л.с.). Для справки заметим, что Getz можно также приобрести с 66-сильным 1,1-литровым моторчиком за 292 900 руб., но для себя я такой вариант сразу отверг как слишком тоскливый - все-таки какаяникакая динамика у автомобиля быть должна.

Количество дверей для меня значения не имеет, поэтому в пару 5-дверному Getz мы сознательно выбрали 3-дверный Aveo, тем более до недавнего рестайлинга такого кузова у Aveo не было - заодно познакомимся с новой версией.

В городе

В городе я живу, работаю и отдыхаю, так что мой автомобиль волей-неволей обречен на перманентные мытарства в столичном трафике. Для рваного пробочного ритма невесомое сцепление и «кисельный» рычаг переключения передач Aveo подходят идеально, практически не требуя никакого усилия, кроме волевого; правда, поначалу сцепление кажется совершенно неинформативным, но к нему быстро привыкаешь и благодаришь впоследствии за то, что левая нога никогда не устает. Тяговых возможностей 1,2-литрового двигателя вполне достаточно для уверенных разгонов во всем диапазоне городских скоростей; нехватка сил ощущается только при подъемах на эстакады, да и то если в процессе подъема вам приспичило кого-нибудь обогнать - не обгоняйте и отложите маневр до горизонтали или спуска.

Педаль тормоза Aveo немногим тяжелее сцепления, но информативность выше на порядок - дозировать замедление легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и разрухой дорожных ремонтных работ - сбрасывать скорость при их преодолении заставляет скорее слишком шумная работа подвески, чем реальные толчки и вибрации. Хороша и обзорность, недовольство могут вызвать разве что слишком маленькие наружные зеркала заднего вида; причем правое - без уменьшающего эффекта, отчего в нем можно разглядеть лишь совсем малую часть происходящих позади автомобиля событий.

Наружные зеркала Getz крупнее и дают более естественную для глаза картинку, с обгонами и перестроениями - никаких проблем. Приятнее в резких маневрах и более мощный 1,4-лировый мотор, но в ползущих режимах мощность проявляется только в расходе топлива, что, конечно, совсем не радует. Сцепление тугое, передачи включаются точно и с заметным усилием, что создает ощущение добротного и надежного автомобиля, но в пробке чрезмерная упругость органов управления довольно быстро начинает утомлять, хочется большей легкости - может, разработается со временем? К тормозам претензий нет, но в сравнении с Aveo кажется, что им чуть не хватает информативности. Подвеска Hyundai заметно тише, чем у соперника, и немного лучше отрабатывает мелкие неровности дорожного полотна.

В целом оба автомобиля достойно проявили себя в городской среде, осложняя жизнь водителю лишь мелкими «косячками» вроде маленьких наружных зеркал у Aveo и тугих органов управления у Getz, за что и лишились высшей оценки.

За городом

Хоть редко и без особого энтузиазма, но за город я все же езжу - бывает такая производственная и житейская необходимость. Chevrolet Aveo вполне добросовестно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику. До 140 км/ч 1,2-литровый двигатель разгоняет легкую машинку достаточно уверенно, причем создалось впечатление, что это далеко не предел и паспортные 170 вполне достижимы.

По более-менее качественному шоссе Aveo катится убаюкивающе плавно; в палитре шумов преобладает ветер, и его равномерный гул при всем желании сложно назвать дискомфортным. Акустические неприятности возникают лишь на разбитых дорогах, которые подвеска Aveo отрабатывает, что называется, не стесняясь в выражениях и пугает экипаж скрипами и грохотом.

Hyundai Getz к плохому асфальту относится терпимее и вообще кажется более комфортным при любых условиях, но, честно говоря, если тестировать оба автомобиля с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними можно и не заметить. В чем Getz однозначно лучше, так это в обгонах на высокой скорости - спасибо более мощному двигателю, который позволяет совершать большинство маневров без манипуляций рычагом коробки передач.

Съезжать на грунтовку не запрещено обоим автомобилям: их дорожный просвет хоть и далек от рекордныхпоказателей в классе, но при аккуратной езде эти малыши смогут осилить не один десяток километров проселка без ущерба для кузова и агрегатов, находящихся в районе днища. Однако по сумме впечатлений для загородных вылазок кажется более приспособленным Hyundai Getz: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

Управляемость

Оба автомобиля, несмотря на корейское происхождение, настройками шасси демонстрируют классическое европейское воспитание: точное рулевое управление, легкая недостаточная поворачиваемость при избытке скорости на входе в поворот, умеренные крены и вполне эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистом загородном шоссе. Но я к азартным водителям себя не причисляю и в данных машинах мне больше импонирует уверенность, которую они внушают своим поведением, нежели предельные возможности в поворотах.

Если бы не слабое оснащение средствами активной безопасности, то можно было бы поставить Aveo и Getz высшие оценки за управляемость, но, увы, оказалось, что в базовых комплектациях у них нет даже ABS, а ESP не устанавливается в принципе - неслыханная по европейским меркам халатность в отношении покупателей.

Эргономика и комфорт

Многократно замечал, что большинство людей, впервые сев за руль любого нового автомобиля, тут же принимаются щупать пластик панели приборов, как будто это главное, что их интересует в машине. Лично я на панели приборов спать не собираюсь и его твердость/мягкость меня не интересует, а если вы думаете, что так называемый мягкий, а на деле всего лишь чуть податливый под давлением пальца пластик причинит вам меньше телесных повреждений при аварийном контакте, то я не буду вас переубеждать: я всегда уважал «чувства верующих». Что для меня действительно важно в салоне автомобиля, так это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой у Aveo все замечательно: найти оптимальные регулировки кресла водителя удалось очень быстро, причем не только мне, но и коллегам иного роста и телосложения. А с эргономикой у 3-дверного хэтчбека вышел неприятный прокол: центральные стойки кузова расположены сильно позади передних кресел, поэтому тянуться за висящими на них ремнями безопасности очень неудобно, приходится поворачиваться к ним всем корпусом. Кроме того, водителя напрягают слишком маленькие наружные зеркала, что, разумеется, не делает поездки более комфортными. Вызывает вопросы и оформление центрального тоннеля: за две вещевые ниши разработчикам, конечно, спасибо, но единственный подстаканник расположен почему-то за передними креслами, так что водителю и штурману пользоваться им крайне затруднительно. Кроме того, диаметр и глубина подстаканника таковы, что он скорее подходит для перевозки консервных банок, а не напитков.

Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-дверных хэтчбеках, сопряжен с легкой акробатикой, но сидеть там вполне удобно, смущают только слишком низкие подголовники.

Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащен фирменной аудиосистемой, поддерживающей формат MP3. Крупный головной блок выглядит очень солидно, но качество звучания ожидаемо посредственное, и если высокие и средние частоты воспроизводятся болееменее правдоподобно, то качество низких определить невозможно из-за отсутствия таковых. Впрочем, я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Aveo. К таковым, увы, относится и тестовый Hyundai Getz, оснащенный нештатной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком. Штатной же аудиосистемы для машин российской спецификации не предусмотрено вовсе, так что будущему владельцу Getz в любом случае придется потратиться на аппаратуру; приятно лишь, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звучания.

Посадка за рулем Getz лично мне показалась вполне удобной, но эксперты более высокого роста испытывали неудобства, в чем можно наглядно убедиться, посмотрев наш видеоролик на сайте. Зато пространство вокруг водителя здесь оформлено грамотнее, чем в Aveo: на центральном тоннеле целых три подстаканника (два маленьких под чай/кофе и один большой и глубокий под крупную бутылку), а клавиши блокировки дверей логично расположены вместе с рукоятками для их открывания. В движении Getz радует невысоким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что и получает небольшое преимущество в очках над Aveo.

Практичность

Кузов типа хэтчбек предполагает наличие складного заднего сиденья, позволяющего перевозить в машине крупные вещи вроде пары виниловых проигрывателей Vestax и микшера для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями. В обеих машинах складывается не только спинка, но и сидушка, оставляя под багаж глубокую нишу с ровным полом условно квадратного периметра. Но если у Getz сиденье целиком складывается в пропорции 2:1, то у Aveo на части разделена только спинка, что, конечно, ограничивает грузопассажирскую вариабельность салона. Кроме того, в исходном положении багажник Aveo чуть меньше по объему, чем у Getz, - 220 VDA-литров против 254. Впрочем, мне в подавляющем большинстве случаев багажник вообще не нужен, но объективности ради я вынужден поставить Getz за практичность более высокую оценку.

Выводы

Победителем данного сравнительного теста, как нетрудно догадаться, стал Hyundai Getz, не проигравший сопернику ни одного раунда. На стороне Getz и немного меньшие расходы на страховку и ТО. Конечно, более мощный двигатель потребует чуть более частых визитов на АЗС, но его аппетит при всем желании сложно назвать разорительным.

От себя же могу добавить, что преимущество Getz над Aveo никак нельзя назвать подавляющим, оно сложилось из совокупности нюансов, важность которых очевидна далеко не для всех. В том числе и для меня. Меня не сильно напрягает уровень шума в Aveo, на менее удобный багажник вообще наплевать, но смущают маленькие наружные зеркала и далеко висящий ремень безопасности. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (дороже в среднем на 5000 руб.), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, в Aveo меня привлекает дизайн, легкие органы управления и лучшее оснащение в рамках запланированного бюджета. Так что даже не знаю, что и выбрать. Классическая ситуация в стиле «сапожник без сапог». Вроде, знаю о машинах все, но сделать однозначный выбор затрудняюсь. Пожалуй, подброшу монетку. В любом случае не прогадаю.

Но сейчас у меня встал выбор — какой автомобиль лучше, именно для себя. Потому как выбираю недорогой, но качественный автомобиль. Поэтому родилась статья Сhevrolet Aveo или Hyundai Solaris. Обязательные требования к авто, чтобы обладал автоматом (автоматической коробкой передач), хорошим современным экономичным двигателем, новыми техническими решениями (типа usb портов и bluetooth). В общем чтобы было все и по привлекательной цене, для себя определил два автомобиля Aveo и Hyundai, поэтому сегодняшняя битва будет именно между ними…

(2 страницы, вторая страница внизу статьи)

Итак, первым поговорю про Hyundai Solaris, хотя мы про него уже писали вот , но придется повториться.

Кузов

Кузов построен на базе Hyndai Accent, но тут совершенствование форм, что говорится на лицо. Внешность очень современная, передние обтекаемые формы, большие зализанные фары, передние противотуманные фары с необычным решением, сделаны в виде бумеранга. Задняя часть покатая, но также не лишена привлекательности. Что касается качества материалов, то тут нареканий нет, лакокрасочное покрытие очень хорошо нанесено, не боится мелких камней и царапин. Все двери закрываются с хорошо подогнанным звуком, нет не дребезжания, ни каких либо люфтов, такое ощущение что закрываешь автомобиль классом выше. Пластиковые бампера сделаны из хорошего пластика, при морозе не повреждаются, клиренс автомобиля 160 мм, что очень хорошо для наших погодных условий.

Салон

Салон Hyundai Solaris, привлекательный, имеет хорошие качественные материалы отделки, сиденья, особенно передние, обладают хорошей боковой поддержкой, долгий путь в автомобиле переносится довольно хорошо. Спереди с комфортом разместится два человека, а вот сзади будет комфортно только двум пассажирам, для трех все-таки тесновато, да еще если ваш рост больше 185 см, то вы упираетесь в потолок крыши. Салон может передать максимальный комфорт, в максимальной версии автомобиля есть все, начиная от климат – контроля и заканчивая частичной кожаной отделкой салона. В моей комплектации которую я присматриваю для себя, она вторая и называется optima + пакет магнитола + пакет расширенный (ручки, зеркала в цвет кузова, дополнительные динамики, центральный подлокотник) + автомат, есть практически все. Шумоизоляция как положено бюджетному классу автомобиля не очень хорошая. Нужно будет дополнительно проклеивать днище.

двигатель

Двигатель — тут корейцы очень сильно постарались и создали действительно качественный продукт, который носит название проект Gamma. Двигатели за не долгое время зарекомендовали себя только с положительной стороны. Что можно про них сказать, тихие, экономичные, динамичные, даже на автомате автомобиль разгоняют очень даже впечатляюще. Есть два варианта исполнения объемом 1,4 литра (107 л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.). Если верить отзывам, то 1,4 литровый двигатель с механической коробкой передач, можно довести до расхода в 6,5 литра. Конечно, 1,6 литра расходует побольше, если еще поставить автомат то расход будет примерно около 9 литров, но это все равно входит в предел 10 литров на 100 км города что считается нормальным.

Коробка передач

Тут все не однозначно. Есть пятиступенчатая механическая коробка передач, с которой еще можно мириться. Нет, работает без проблем, однако хочется увидеть уже 6 передач.

Автомат — вообще имеет четыре передачи и является в современном мире почти динозавром, хотя в сочетании с двигателем 1,6 литра, ведет себя довольно таки хорошо, работает без рывков и провалов. Но вот шесть передач красили бы Hyundai Solaris еще бы лучше, однако это бюджетный автомобиль и сэкономили на автомате здорово.

Подвеска — первые автомобили имели большой недочет в виде плохой задней подвески, автомобиль даже при не больших скоростях уводило с дороги, ехать было не возможно. Но после того как вышел New Kia RIO уже с обновленной подвеской Hyundai Solaris, также обновился, и сейчас проблемы с подвеской исчезли. Имеются задние дисковые. Дорогу держит хорошо. Подвеска даже комфортнее, чем у корейского собрата Kia Rio, в общем одним словом комфортная.

Цена

Комплектаций очень много, скажу только одно, что самая минимальная версия автомобиля стоит с двигателем 1,4 литра и механикой стоит 445 000 рублей, там нет ни кондиционера не стерео системы. Если взять максимальную версию с двигателем 1,6 литра, то это 624 000 рублей + 35 000 рублей автомат. Но тут есть все, даже такие функции как чип ключ и отделка панели кожей. Для себя как я уже писал выше, считаю приемлемой комплектацию Optima, с дополнительными пакетами, стоимость ее составляет 556 500 рублей.

Теперь второй претендент в нашей битве Сhevrolet Aveo

Сhevrolet Aveo

Кузов Aveo

Автомобиль получил новый кузов в 2012 году и сейчас уже не такой скучный, как был раньше. Внешность, несомненно, новая агрессивная. Акулий передний капот и четыре передние фары придают некую спортивность, автомобиль спереди выглядит на 110% из 100. Но весь запал остывает при виде задней части, автомобиль имеет «на любителя» фары, как дизайн, так и расположение, большое заднее стекло также не способствует усилению красоты, в общем, хочется сказать, что автомобиль имеет не законченный дизайн. Красив спереди и не очень сзади. Насчет покраски кузова претензий нет, автомобиль просто замечательно покрашен, также зазоры кузова в допустимом пределе, все закрывается и работает, так как нужно. Но вот только при опущенном стекле есть небольшие дребезжания. То есть когда закрываешь дверь, есть небольшой сторонний звук вибрации, то ли обшивки, то ли стекла, это не очень хорошо, у соперника такого нет, это минус.

Салон

Тут действительно все футуристично. Передняя панель имеет мотоциклетный дисплей, как бы намекая на молодой стиль автомобиля. Подсветка приборов синяя, я бы даже сказал неоново-синяя по началу, может немного раздражать, но через несколько минут привыкаешь, причем есть удобные регулировки уровня подсветки, ярче или наоборот слабее. Передняя панель сделана, довольно не плохо хотя и имеет жесткий пластик, в принципе как и у Solaris. Тут есть и магнитола и управление на руле, такие нужные сейчас usb и aux входы также имеются. Читаемость с приборов хорошая, не смотря на синюю однотонную подсветку. А вот отделка дверей хуже, чем у оппонента, тут даже в высоких комплектациях пластик, тканевой отделки нет. Правда, пластик тут двух цветов, который создает определенное разделение двери, очень оригинально. У Сhevrolet Aveo на панели очень много всяких кармашков и бардачков, кстати бардачок тут двойной, верх малое отделение и низ большое. Сиденья несколько хуже, как и боковая поддержка, так и сам материал. Однако в защиту хочется сказать, что салон просторнее, сзади поместятся уже три человека с относительным комфортом, у Solaris троим, будет тесновато. Салон Aveo немного проигрывает салону Solaris по отделки, однако немного выигрывает в просторности.

Двигатель, коробка передач, подвеска

Двигатель — это двигатель ECOTEC 2, который ставится на Opel Astra нового поколения. Двигатель обладает отличной эластичностью, он достаточно тихий, в салоне его не слышно, просыпается он только за 3,5 тысячи оборотов. На Сhevrolet Aveo ставится только одним объемом в 1,6 литра и мощностью 115 л.с., что а 8 л.с. меньше чем у Solaris. Однако топливная экономичность будет практически на одном уровне с Solaris.

Коробка передач — тут все лучше чем у Hyundai Solaris. Если механика как у оппонента имеет пяти передач, и работает без нареканий (скорости переключаются без больших ходов рычага), то вот автомат тут стоит современный на шесть передач, который работает просто отменно, машину разгоняет очень быстро и уверенно, также топливная экономичность двигателя с будет значительно лучше, чем с четырех ступенчатым. Работает автомат без толчков и рывков, скорости действительно переключаются не заметно. Тут у Aveo большой плюс.

Подвеска — работает хорошо, проглатываются мелкие не ровности и трамвайные пути. При поворотах автомобиль имеет небольшие крены, все в пределах допустимого. А вот шумоизоляции автомобилю не хватает впрочем, как и Solaris, наверное, это отличительная черта всех народных автомобилей. Также большим минусом является задние барабанные тормоза, ребята конечно экономия экономией, но уже пора ставить дисковые тормоза, причем это нужная система безопасности. Также мне не очень понятна информация о клиренсе автомобиля. По данным сайта и официальным источникам клиренс 160 мм, но есть передний резиновый свес, который скрадывает еще 30 мм, итого получается 130 мм, возникает вопрос: — ребята кому нужен этот резиновый свес, его сразу же оторвешь о наши бордюры. Тут у Aveo тоже минус.

Цена AVEO

Цена — пожалуй, самый большой плюс. Базовая версия начинает всего от 444 000 рублей. Но правда тут нет кондиционера, но аудио система есть, также нет и передние стеклоподъемники, тут они ручные. Во второй комплектации стоимость ее составляет 487 000 рублей, кондиционер и передние стеклоподъёмники уже появляются, сюда вы можете поставить еще автомат, автомобиль будет к стоимости + 33 000 рублей и составит 520 000 рублей, но самая максимальная комплектация, которая имеет все стеклоподъемники + кондиционер + круиз контроль + 16 литые диски, стоит 523 000 рублей (механика) и 556 000 с автоматом.

Теперь сравнительная таблица которая пожет вывести победителя

Как видите Hyundai Solaris, побеждает в нашей битве, на три балла. Мы поставили з балла Chevrolet за клиренс, считаем заслуженно, потому как нужно думать когда производишь такой малый клиренс для России. Также у Aveo даже в высоких комплектациях нет климат-контроля, а есть абсолютно не нужный круиз контроль, также не очень понятно. Задние тормоза у Aveo барабанные, также минус. Минусы у Hyundai Solaris, это 4 ступенчатый автомат и более высокая цена в максимальной комплектации, однако у него в максимальных комплектациях есть то, что на Chevrolet Aveo даже не поставляется.

Благодаря совокупности своих качеств корейский городской компакт Hyundai Getz стал фаворитом у практичных покупателей малолитражных автомобилей. Сможет ли составить ему достойную конкуренцию дебютант этого класса - Chevrolet Aveo?

Сможет, еще как сможет. И убедились мы в этом воочию. Начнем с внешнего вида. Getz и - машинки очень симпатичные. Их дизайн выразителен и в то же время спокоен. Они органично вписываются в городской пейзаж и, как правило, не считаются ни «чисто женскими», ни «чисто мужскими» машинами. Этакий унисекс на колесиках. Нет и жестких возрастных ограничений.

При выборе Getz у потребителя могут возникнуть вопросы, касающиеся комплектации, мощности двигателя, количества дверей наконец - Getz может быть и трехдверным. Тот же, кто склонен приобрести Aveo, будет вынужден вдобавок сделать выбор между двумя очень разными по дизайну «мордашками» автомобиля. Одна - та, к которой мы уже привыкли. Вторая - принципиально иная: тут другие головная оптика, решетка радиатора, бампер и противотуманки. Именно с таким дизайном Chevrolet Aveo.

Aveo и дебютировал в свое время, правда, тогда он еще был Daewoo Kalos. Нужно сказать, этот вариант оформления передней части автомобиля больше похож на творение мастеров Giugiaro, нежели то, что нам приходилось видеть раньше. Хотя и на «параллельных» Aveo стоит клеймо этой известной студии.

По габаритным размерам автомобили также очень похожи, если не сказать идентичны. Во всяком случае, пока не заглянешь в спецификацию, определить, который больше или меньше, очень трудно. Но если быть до конца объективным, Aveo все же больше Getz, хотя речь и идет о миллиметрах.
В связи с этим очень схожи, как вы понимаете, и внутренние габариты обеих машин. А значит, говорить о том, что, к примеру, в Aveo места значительно больше, чем в Getz, просто смешно. Однако удобнее все же в Getz. И в первую очередь из-за более дружелюбных к анатомии человека сидений. Плюс к тому, в отличие от Aveo, у Getz регулировка наклона спинки есть и у сидений второго ряда, что немаловажно.

Примерно на одном уровне и эстетическая составляющая, которая всегда учитывается при оценке интерьера. Однако, как нам показалось, Getz по отделке и подбору материалов все же ближе к европейским автомобилям, тогда как Aveo больше пропагандирует корейские мотивы, правда, с легким итальянским налетом (обратим внимание на колодцы циферблатов и стволы центральных воздуховодов).

В чем автомобили сильно разнятся, так это в объеме багажника: у Aveo он на 34 литра меньше, а при сложенных сиденьях 2-го ряда - на все 150 л. Причина - различная кинематика складывания сидений. В Aveo все просто: уронил спинку на сиденье, вот и все телодвижения. В Getz сложнее. Сначала нужно положить спинку на сидушку, а потом прислонить этот бутерброд к спинкам передних сидений. Получается чуть сложнее, зато какой выигрыш в полезном объеме!

И Aveo и Getz в нашем случае имели двигатели схожего объема - 1,4 литра, однако шестнадцатиклапанный мотор Aveo располагал большей мощностью - 94 л.с. против 82 у Getz. Но особой разницы в динамике автомобилей мы не заметили. Судя по техническим данным, речь идет о 0,4 с, которые без секундомера обнаружить нельзя. А вот то, что все по той же причине у Getz на 10 км/ч ниже максимальная скорость, заметить можно. Впрочем, какой благоразумный человек будет носиться на этих крохах со скоростью 176 км/ч! Во-первых, страшно, а во-вторых, при скорости выше 140 км/ч, что в первом, что во втором автомобиле, о комфорте можно забыть: становится слишком шумно из-за слабой шумоизоляции и особенностей строения кузова.

Помимо перечисленных различий, есть и еще одно, также связанное с двигателем. Getz способен довольствоваться 92-м бензином, тогда как силовой агрегат Aveo нужно кормить исключительно 95-м. А значит, при одинаковых объемах топливных баков (45 литров) заправка Aveo обойдется дороже. И это при условии, что расход горючего у автомобилей почти одинаков.

Схожи они и подвесками, и тормозами. Как следствие, особой разницы в поведении на дороге мы тоже не заметили, разве что Aveo чуть жестче. Другое дело - работа КП. Getz порадовал великолепной избирательностью и четкостью включений. У Aveo по этим показателям явный провал. Передачи включаются неохотно, найти их с непривычки сложно, плюс к тому нередко вместо задней передачи можно воткнуть первую: они находятся рядом.

И все же, несмотря на мелкие недочеты, Aveo слегка «подвинет» некоронованного короля мегаполисов. Тем паче, что и по цене машины очень близки: порядка $13 000 в хорошей комплектации.

Технические характеристики Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Кузов – 5-дверный хэтчбек
Снаряженная масса, кг – 1085 // 1045
Полная масса, кг – 1525 // 1530
Габариты, мм:
— длина 3880 // 3810
— ширина – 1670 // 1665
— высота – 1495 // 1490
База, мм – 2480 // 2455
Объем багажника, л – 220/980 // 254/1130
Максимальная скорость, км/ч – 176 // 166
Время разгона до 100 км/ч, с – 11,1 // 11,5
Контрольный расход топлива, л/100 км:
— городской цикл – 8,6 // 8,8
— загородный – 6,1 // 5,3
— смешанный – 7,0 // 6,4
Объем топливного бака, л – 45
Марка топлива – А-95 // А-92
Двигатель:
— тип – бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
— рабочий объем, см3 – 1399 // 1341
— мощность, л.с. при мин-1 – 94/6200 // 82/5500
— крутящий момент, Нм при мин-1 – 130/3400 // 119/3200
Трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин – 185/60R14 // 175/65R14
Подвеска колес:
— передних – независимая: MсPherson
— задних – полузависимая, пружинная
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/барабанные
Рулевое управление – «шестерня-рейка», с гидроусилителем
Цена, $ – 12 850 // 12 790