Антикоррозийная обработка кузова своими руками: особенности технологии, необходимые материалы, полезные советы. Надежные и недорогие способы защиты от коррозии — экспертиза ЗР

Многие владельцы сталкиваются с появлением ржавчины на своих авто. При первых признаках поражения кузова коррозией нужно предпринимать определённые действия по их устранению. В противном случае «рыжая болезнь» продолжит интенсивно распространяться. Промедление только усугубит ситуацию и приведёт к дорогостоящему ремонту.

Признаки и причины коррозии

Коррозия - одна из главных причин разрушения кузова автомобиля. Устойчивость железа к коррозии определяется его составом, то есть наличием или отсутствием в металле легирующих примесей. Так, материал кузова автомобилей «Хонда» и «Тойота» имеет хорошие антикоррозийные свойства, а на кузове «Опеля» следы ржавчины могут появиться даже в сухом помещении.

Другой причиной повреждений кузова является воздействие на него влаги из атмосферы. При эксплуатации автомобиля в регионах с сухим климатом ржавчина кузову не грозит, а в субтропиках, наоборот, металл подвержен коррозии наиболее сильно.

Фотогалерея: повреждения кузова коррозией

Некачественный кузовной ремонт часто приводит к появлению ржавчины Кромка дверей относится к тем элементам, которые наиболее часто подвергаются воздействию коррозии При отсутствии антикоррозийной обработки днища автомобиля происходит разрушение кузова
Воздействия дорожного мусора на днище, пороги и колесные арки также является причиной коррозии Если не следить должным образом за состоянием кузова, ржавчина может появиться в самых разных местах Одно из самых распространенных мест возникновения ржавчины - рамка лобового стекла

Лакокрасочное покрытие кузова может также повредиться при езде по плохим дорогам. Песок, мелкий гравий и камни ударяются по днищу и порогам автомобиля, и появляются сколы. Более того, на металл негативно воздействуют реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой. Разнообразные молдинги и спойлеры также способствуют скоплению на кузове грязи и влаги, приводящих к появлению очагов коррозии.

Признаки коррозии

В первую очередь коррозия проявляется в местах царапин, сколов и других незначительных повреждений кузова. Она не несёт большой опасности при своевременном устранении проблемы. Первым признаком коррозии с внешней стороны кузова является вздутие лакокрасочного покрытия (ЛКП). Оно обычно возникает в местах, где ЛКП имеет плохое сцепление с металлом и на участках со сколами и микротрещинами. При попадании влаги под слой краски происходит её отслоение Образуется полость, в которую поступает кислород. К подобным результатам часто приводит мойка машины в холодное время тёплой водой. Такие участки зачищаются наждачной бумагой до чистого металла, покрываются слоем грунта и окрашиваются.

Одним из основных признаков появления коррозии на кузове является вздутие лакокрасочного покрытия

Коррозия может появиться и в труднодоступных местах со слабой вентиляцией, таких как колёсные арки, карманы передних крыльев около фар, нижние части дверей, пол салона, пороги. Ржавчина возникает в результате скопления влаги, грязи, песка, а отсутствие вентиляции усугубляет ситуацию.

В зависимости от характера повреждения есть несколько вариантов ремонта - сварка, лужение, эпоксидная шпатлевка. Такие работы довольно трудоёмки и потребуют заметных финансовых расходов.

Стоит отметить, что коррозия сильнее распространяется зимой при нерегулярной мойке из-за воздействия соли и других дорожных реагентов. Содержание автомобиля в тёплом гараже не позволит этого избежать по следующим причинам:

1. В тепле на кузове и в труднодоступных местах скапливается конденсат.
2. При испарении влаги в тёплом помещении коррозия ускоряется.

На открытом воздухе под навесом вероятность появления коррозии сводится к минимуму

Виды коррозии

Различают следующие виды коррозии:

• электрохимическая - наиболее распространена. Окисление металла начинается при попадании влаги на кузов. Наиболее интенсивно такая коррозия развивается в труднодоступных незащищённых местах со слабой защитой, где скапливается влага и грязь;
• атмосферная разделяется на следующие типы:
  • сухая - металл разрушается в результате химического процесса при отсутствии влаги. Поверхность быстро тускнеет (окисляется), и начинается её разрушение;
  • влажная - причиной является тонкий слой влаги. Чем выше влажность, тем быстрее металл окисляется. Наиболее подвержены появлению ржавчины участки кузова с повреждением лакокрасочного покрытия (трещины, щели.;
  • мокрая - появляется в результате туманов, дождей и т. п. Толщина влажной плёнки при этом может составлять 1 мм.
• структурная - возникает в местах с неоднородной поверхностью металла, например, после сварочных работ. В большинстве случаев разрушение начинается на тех участках, где крепятся силовые агрегаты. В результате жёсткость кузова снижается, и это может отрицательно сказаться на безопасности эксплуатации автомобиля.

При электрохимической коррозии происхоит окисление металла в результате попадания влаги на кузов

Борьба с коррозией

Прежде чем приступать к защите поверхности от коррозии, нужно понимать, что остановить процесс полностью невозможно, его можно только замедлить.

Виды антикоррозийной обработки кузова

Существует два вида материалов для защиты от коррозии, отличающихся как по составу, так и по месту применения:

1. Средства для защиты открытых поверхностей. Такие вещества имеют хорошее сцепление с металлом и отлично защищают кузов от механических повреждений. К этой группе относится битумная мастика, а также составы на основе каучука и ПВХ, которые являются наиболее долговечными. Такие средства обычно используют автопроизводители.
2. Средства для защиты скрытых участков кузова. Наиболее эффективными являются невысыхающие составы на масляной основе, используемые для защиты днища автомобиля. Они имеют плотное сцепление с металлом, заполняя микротрещины. Кроме этого, хорошо себя зарекомендовали средства на основе воска. После их нанесения и высыхания образуется тонкая плёнка, не теряющая эластичность даже при высоких температурах.

В зависимости от места предполагаемой защиты кузова используются различные средства

Средства для антикоррозийной обработки

Специалисты не рекомендуют покупать средства в виде аэрозолей. Их основу составляет растворитель с проппелентом. Из-за низкой концентрации защитных компонентов применять такие средства можно лишь для мелкого ремонта кузова. Для самостоятельной антикоррозийной обработки лучше использовать антикор. Перед покупкой средства прежде всего следует определиться, какую часть автомобиля планируется обрабатывать (кузов полностью, внешние или внутренние элементы и т. п.). Затем необходимо ознакомиться с инструкцией по применению этого средства.

В составе антикоррозийного препарата всегда должны присутствовать вытеснители влаги. В противном случае обработка будет менее эффективной. Наиболее популярными являются следующие средства:

Видео: защита кузова от коррозии

Необходимые инструменты и расходные материалы

Для подготовки кузова к антикоррозийной обработке потребуется:

• щётка по металлу;
• скребки для удаления старого покрытия;
• наждачная бумага;
• щётка, кисть и валик для нанесения антикора;
• обезжириватель;
• преобразователь ржавчины;
• мастика;
• ветошь.

Набор инструментов для подготовки кузова зависит от масштаба работ

Требования безопасности

При подготовке и обработке кузова антикоррозийными средствами следует соблюдать технику безопасности независимо от способа нанесения материалов (безвоздушный или под давлением). В применяемых составах содержатся токсичные вещества, способные проникать сквозь кожу, поэтому использование средств индивидуальной защиты является обязательным.

Работы могут проводиться как на открытом воздухе, так и в помещении. Во втором случае необходима вентиляция. Вытяжка должна располагаться таким образом, чтобы не вдыхать воздух с содержанием вредных веществ. При недостаточной вентиляции возможно образование масляного тумана, что может оказать негативное влияние на организм человека. При работе системы не должно создаваться дополнительного шума. Кроме этого, периодически необходимо проводить чистку вентиляционного оборудования.

Также нужно позаботиться о хорошем освещении. Поскольку основная масса средств имеет тёмный цвет, понадобится довольно мощный источник света (порядка 500 люкс). Осветительные приборы (лампы дневного света) должны располагаться на уровне 0,5 м от пола таким образом, чтобы на них не попали антикоррозийные материалы. Кроме этого, для оценки качества нанесения вещества в районе колёсных арок, днища и т. п. потребуется переноска.

При антикоррозийной обработке помещение необходимо обеспечить хорошей вентиляцией и освещением

При работах рекомендуется использовать двухстоечные подъёмники, рассчитанные на грузоподъёмность до 2,5 т. Также необходимо обеспечить защиту кожи лица и рук (перчатки, маски, специальные лосьоны). Требования пожарной безопасности запрещают любые источники огня (сварка, курение, открытое пламя), а огнетушители должны находиться в легкодоступном месте.

Порядок действий при антикоррозийной обработке кузова

Пошагово нанесение антикоррозийного состава на кузов осуществляется следующим образом.

1. Машину устанавливают на подъёмник, эстакаду или смотровую яму. Не следует использовать домкрат с подпорками.

   

   Для антикоррозийной обработки кузова автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду или подъемник

2. Удаляют загрязнения с днища, затем обрабатывают поверхность обезжиривателем. Процедуру выполняют тщательно, поскольку антикор хорошо сцепляется только с чистой поверхностью. При мойке днища и нижней части кузова водой под давлением используют специальные чистящие средства. После этого поверхность сушится сжатым воздухом.

   

   Для лучшего сцепление мастики с металлом кузов необходимо очистить от различного рода загрязнений

3. Обследуют лакокрасочное покрытие днища. При обнаружении отслоений или вспучиваний повреждённое место зачищают до чистого металла с использованием стамески, щётки по металлу, крупнозернистой наждачной бумаги или шлифовальной машины. Затем это место обрабатывают преобразователем ржавчины.

   

   Перед антикоррозийной обработкой днище кузова зачищают

4. По окончании подготовительных работ днище повторно обезжиривают уайт-спиритом, ацетоном или бензином.

   

   Один из важных этапов антикоррозийной обработки кузова - обезжиривание поверхности перед нанесением грунта

5. После обезжиривания и сушки на поверхность наносят слой цинксодержащего грунта. Затем поверхность снова сушится.

   

   Перед нанесением мастики кузов покрывают слоем грунтовки с содержанием цинка

6. Днище покрывают мастикой в несколько слоёв (зависит от применяемого антикора) с промежуточной сушкой через шесть часов. При этом температура воздуха не должна быть ниже 16˚С. Общий слой нанесённого покрытия должен составить 1,5–2 мм. Обычно на обработку днища кузова уходит порядка 5 кг мастики. Применение аэрозольных баллончиков оправдано лишь на небольших участках по причине их высокой стоимости.

   

   Обработка днища мастикой производится в несколько слоев с промежуточной сушкой

7. Таким же образом после снятия колёс обрабатывают колёсные арки, которые подвергаются воздействию гравия, камней и песка в большей степени, чем дно кузова. После антикоррозийной обработки рекомендуют установить подкрылки из пластика.

   

   Колёсные арки подвергаются воздействию гравия, камней и песка в большей степени, чем дно кузова

Видео: обработка днища от коррозии

Обработка скрытых поверхностей

Для защиты скрытых участков потребуется использование специального приспособления - гнущейся насадки. Она должна иметь длину, достаточную для проникновения во все скрытые полости. Насадку вставляют в специальные отверстия. Если таких отверстий нет, их просверливают и закрывают заглушками после обработки.

Для обработки внутренних поверхностей насадку вводят в отверстие до упора и медленно вынимают, распыляя вещество. Для распыления используют пистолет, например, WALMEC. Он оснащён длиной и гибкой трубкой, что позволяет нанести антикор в самые труднодоступные места.

Для защиты скрытых полостей кузова применяют специальный пистолет с гибкой трубкой

Применение антигравия

Антигравий используют для обработки порогов, нижней части дверей и поверхности спойлера. Именно эти элементы максимально подвергаются воздействию дорожного мусора, камней и пр. Антигравий представляет собой текстурную смесь на основе каучука, смолы и битума. Обработанные им детали затем окрашиваются в цвет кузова.

Для защиты порогов, нижней поверхности спойлера и дверей рекомендуется использовать антигравий

Кузову автомобиля необходимо обеспечить правильный и своевременный уход.

Во избежание появления на ЛКП кузова мелких царапин, не следует удалять грязь сухим способом. Лучше до того, как грязь высохнет, вымыть машину мягкой губкой и слабым напором воды.

Летом мойку следует выполнять в тени. Если такой возможности нет, кузов следует протереть сухой тряпкой. В противном случае после высыхания воды под солнцем на ЛКП могут образоваться пятна. Зимой перед выездом из тёплого бокса после мойки кузов и резиновые уплотнения дверей также следует протереть насухо. Это предотвратит замерзание капель воды и образование трещин на ЛКП.

При мойке следует избегать применения веществ с содержанием соды и щелочи, иначе покрытие потускнеет. Рекомендуют использовать автомобильные шампуни, губку и большое количество воды.

Для качественной мойки кузова необходимо использовать мягкую губку, шампунь и большое количество воды

Перед мойкой необходимо прочистить дренажные отверстия (полости передних крыльев, порогов, дверей). Это не позволит воде скапливаться внутри кузова. Для предотвращения коррозии в таких местах, как сварные швы, зафланцовка капота и дверей, места соединения дверных проёмов и т. п., их следует промывать особенно тщательно.

Если были обнаружены первые признаки коррозии (вздутие лакокрасочного покрытия, ржавые налёты и т. п.), повреждённое место зачищают мелкой наждачкой до чистого металла, обрабатывают средством для холодного фосфатирования, покрывают слоем грунта и краски. Появление ржавчины в местах сварных швов на начальной стадии можно устранить пастами для полировки. Если вовремя не принять меры, то коррозия распространится под слоем ЛКП. Это приведёт к отслоению и вспучиванию краски.

Для повышения стойкости кузова к коррозии рекомендуется в закрытые полости наносить специальные составы и повторять процедуру каждые 1,5–2 года. Поскольку на днище автомобиля постоянно воздействуют песок, соль, гравий, нанесённые производителем грунт и мастика постепенно стираются, что повышает вероятность коррозии. Такие участки следует периодически восстанавливать.

Защита кузова от коррозии предполагает периодическое применение полировочных паст, которые позволяют закрыть микротрещины на лакокрасочном покрытии кузова от попадания влаги

Для сохранения блеска ЛКП необходимо регулярно применять средства для полировки, закрывающие микротрещины на окрашенных поверхностях. Кроме этого, автомобиль не следует оставлять на длительное время на солнце. Это может привести к потускнению и изменению цвета кузова.

Таким образом, выполнить антикоррозийную обработку кузова автомобиля сможет каждый автовладелец. Для этого нужно лишь приобрести необходимые средства и тщательно следовать рекомендациям специалистов.

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, необходимо его периодически обрабатывать различными составами. Это знает каждый автовладелец. Но почему-то машины благополучно гниют. Давайте попробуем разобраться, как гниет машина и как ее правильно защитить. Стоит сказать, что антикоррозийная обработка кузова должна выполняться своими руками - это залог качественного результата.

Зачем обрабатывать автомобиль?

Причин для этого несколько. Первым делом нужно отметить, что днище любых автомобилей постоянно подвержено воздействию песка, мелкого камня, гравия и других материалов. Также на дно кузова постоянно воздействуют агрессивные вещества с дороги - это солевые растворы, кислотная грязь, а также лед, снег, вода.

Все это негативным образом влияет на структуру металла днища и на состояние его защитного покрытия. Когда в слое ЛКП появляются царапины, трещины и сколы, открывается голый металл. Это и способствует развитию коррозионных процессов.

Что такое ржавчина?

Коррозия - это разрушительные процессы твердых тел в результате прохождения химических или электрохимических реакций, развивающихся на поверхности металла при его взаимодействии со средой. Твердыми предметами не всегда является металл. Коррозионные процессы одинаково разрушают пластик, бетон, древесину.

Металл, из которого изготавливаются автомобильные кузова, подвержен ржавлению на каждом этапе производства - в процессе заготовки, транспортировки, а затем и при эксплуатации автомобиля. И процессы эти продолжаются вплоть до полного разрушения металла и преобразования его в оксид железа или ржавчину.

Многие владельцы автомобилей уверены, что если уж ржавчина появилась на поверхности металла, то спасения от нее нет. Нужно лишь смириться с этим и принять эту действительность. Но это ошибка - своевременная антикоррозийная обработка кузова поможет приостановить развитие губительных процессов практически до нуля. Нужно лишь знать, как и чем правильно обработать.

Условия развития ржавчины

Условия, в которых эксплуатируются автомобили, значительно усугубляют ситуацию с коррозией. Особенно это актуально для больших городов. Коррозионные процессы значительно ускоряются из-за мелких царапин, сколов краски до металла, царапин. Все эти дефекты являются последствиями плохих дорог. Пагубно влияет и высокое содержание солевых паров и соединений серы в атмосфере любого промышленного города.

Скорость развития коррозионных реакций зависит от трех причин. Так, машина подвержена ржавлению из-за сложной конструкции и технологических ошибок, которые производитель допустил еще на этапе проектирования. Вторая причина - это слабая антикоррозийная обработка кузова автомобиля производителем. Слой заводской защиты очень тонкий, особенно в труднодоступных местах. И, наконец, третья причина - неправильный уход за машиной самим владельцем.

Виды обработки

По причине того, что количество автомобилей постоянно растет, увеличивается и спрос на препараты, защищающие от коррозии. Все существующие материалы антикоррозийной обработки делятся на группы, в зависимости от химического состава и предназначения.

Обрабатываем внешние полости

Рассмотрим средства, предназначенные для защиты внешних поверхностей кузова. Это будут различные составы на основе битума. Одно из популярных средств - мастика. Она изготавливается на основе битумной и синтетической смолы. Она не только защищает металл от механических воздействий, но и консервирует его. Слой мастики должен составлять от 250 до 400 мкм.

Также для внешней обработки широко применяются составы на основе ПВХ и каучука. Данные покрытия являются наиболее долговечными из всего, что существует сейчас. Преимущественно этот вид обработки применяется автопроизводителями для защиты новых машин.

Можно наносить на кузов и жидкий пластик. Он имеет невысокую устойчивость к механическим повреждениям. Поэтому лучше не применять этот препарат.

Препараты для обработки скрытых полостей

Важно, чтобы средство было не высыхающим - тогда такая антикоррозийная обработка кузова будет эффективной. Битумные мастики и другие средства на его основе через два-три года после нанесения высыхают, а затем трескаются. В эти трещины попадает влага и под слоем мастики благополучно развивается коррозия. Масляный продукт будет постоянно жидким, а значит, не будет высыхать. Он распространится по металлу и заполнит все полости и микротрещины.

Также применяют материалы на базе восков и парафинов. После нанесения он высыхает и образует восковую пленку. Материал хранит эластичность на протяжении долгого времени при резких перепадах температур.

Как и чем защитить кузов своими руками?

Опытные автолюбители не рекомендуют обращаться в многочисленные сервисы, чтобы обезопасить машину от коррозии. Дело в том, что технология антикоррозийной обработки кузова подразумевает нанесение защитного слоя во всех местах, в каждой скрытой полости. Зачастую в сервисах под обработкой понимают нанесение мастики на днище, не слишком заботясь о том, попадет ли часть ее в скрытые полости. А если выбирать профессиональные мастерские, то это будет очень дорого.

Современные материалы для антикоррозийной обработки кузова также не всегда эффективны. Многочисленные тесты показывают, что такие продукты, как «Динитрол» и многие другие, - не более чем красивые названия. Поэтому антикоррозийная обработка кузова своими руками будет успешной при использовании проверенных годами материалов и тщательном нанесении состава.

Материалы для самостоятельной обработки

Автомобили гниют исключительно изнутри, а значит, первым делом обрабатывать нужно именно полости. Для этого снимают кресла, ковры, шумоизоляцию. Затем готовят состав. Конечно, можно сделать все проще и намазать пол в салоне битумной мастикой. Но толку от этого не много, да и запах ее не порадует. Некоторые проливают пол отработанным маслом - оно содержит много серы, является канцерогеном, а значит, не годится для обработки.

Вместо этого можно воспользоваться проверенным дедовским средством. О нем сегодня мало кто знает. А зря, ведь это эффективный продукт. Это пушечное сало - густая смазка на нефтяной основе. Она применяется в ВПК как смазка для консервации артиллерийской техники.

Но одного пушечного сала мало. В нем отсутствуют ингибиторы коррозии, а именно они препятствуют развитию ржавчины. Специалисты и опытные автолюбители рекомендуют дополнительно использовать средство «Раст Стоп». В нем содержатся мощные ингибиторы коррозии. Пушечное сало будет удерживать жидкий «Раст Стоп» на металле - это практически вечная защита. Достаточно посмотреть отзывы об антикоррозийной обработке кузова. Все, кто пользовался данным составом, остались довольны.

Готовим защитный состав

Пушечное сало твердое или слишком густое - его нужно растопить. Можно воспользоваться электрической плиткой или банально - костром. Затем на 2 килограмма жидкого сала добавляют 500 миллилитров средства «Раст Стоп». Производитель предлагает составы A и B. Для пола в салоне лучше использовать второй вариант. После нужно все тщательно перемешать. Наносить можно как кистью, так и с помощью пульверизатора. Нужно помнить, что сало моментально застывает. Поэтому работать нужно максимально быстро.

Этим составом обрабатывают все скрытые полости:

• Двери.
• Пол в салоне.
• Пороги.
• Прочие полости, что находятся внутри.

Этим же материалом заполняют лонжероны и все, что скрыто. Такая антикоррозийная обработка кузова авто гораздо эффективней, чем простое нанесение мастики на днище. Что касается днища, такой же состав можно наносить и сюда. Им же можно покрыть и крылья, а также другие кузовные элементы. Смесь нужно закачать в пороги через технологические отверстия. Лучше использовать пульверизатор, чтобы слой получился тонким и покрыл всю внутреннюю поверхность. Тогда защита будет максимально эффективной.

Это средство хорошо тем, что летом при нагревании кузова оно заполнит собой все трещинки и навсегда законсервирует их. Это остановит коррозию на долгие годы лучше, чем любые другие современные препараты. Работа по нанесению очень грязная. Однако такой антикор действительно защищает - об неоднократно твердят отзывы автовладельцев.

Заключение

Существует масса способов антикоррозийной обработки кузова автомобиля. Но мастика засыхает, масло вредно для здоровья, а современные продукты не всегда эффективны и их хватает максимум на два-три года. «Дедовские» рецепты вместе с современными ингибиторами коррозии обеспечивают защиту на много лет. Ими и нужно воспользоваться.

Итак, антикоррозийная обработка автомобиля . Делать антикор автомобилю или нет, вот в чём вопрос. И если делать, то каким материалом, какая должна быть технология?

Ответ наш таков: если вы покупаете иномарку и уверены, что через пару лет будете от неё избавляться, тогда вам, дорогие друзья, и даром не нужна. Но если намечается срок службы авто более двух лет, или ваш автомобиль не новый, или новый, но отечественный - антикоррозийная обработка авто однозначно необходима. Проще говоря, если антикора не будет - не избежать вам ремонта кузова и покраски автомобиля, а это гораздо дороже стоимости антикоррозийной обработки.
И ещё одна истина: чем больше коррозия повреждает кузов, тем антикоррозийная обработка кузова более бесполезна. Поэтому делайте антикор автомобилю вовремя - не запускайте кузов до дыр.

Полезно помнить, что процесс коррозии начинается в скрытых полостях, в элементах несущего кузова, где отсутствует воздухообмен и образуется конденсат. А уж после поражения скрытых полостей коррозия выходит наружу. Это плохо - время потеряно. Поэтому делайте антикор автомобилю пока его кузов ещё цел, иначе потом объём работ и естественно цена возрастут. Пример из жизни... К нам на стапельный ремонт пришла Хонда Сивик. Кстати, у них кузов очень неплохой в вопросах стойкости к коррозии. И у этой конкретной машины 2011 года был абсолютно чистый от коррозии внешний кузов. И вот для выполнения ремонтных работ мы удалили верхнюю часть порога... а там обильная рыхлая коррозия. Кстати, на заводах практически никогда не обрабатывают скрытые полости антикором. Этот красивый миф о заводской антикоррозионной защите распространяют очкатые прыщавые менеджеры дилерских центров. Кстати, был бы на этой хонде сделан антикор сразу при её покупке, коррозии бы там не было.

Справедливости ради отметим, что современные антикоррозийные материалы способны останавливать процесс коррозии на определённом этапе, поэтому появление пузырей на краске - это не приговор, это сигнал к действию.

Материалов для антикоррозийной обработки на российском рынке много. Исходя из многолетнего опыта работы со многими производителями, мы выбрали материал, который реально на много лет защищает кузов от ржавчины, и в то же время своим присутствием не докучает владельцу авто. Это шведский материал NOXUDOL. Он износостоек, практически без запаха, имеет влагопоглощающий наполнитель из натуральной бронзы, различные ингибиторы ржавчины, а также очень долговечные пластификаторы. Благодаря им NOXUDOL около десяти лет способен сохранять консистенцию пластилина, исключая тем самым условия образования точки росы. Это ключевое свойство элитных антикоров. В нашем арсенале имеются и жидкие подкрылки . Это каучукосодержащий полимер, который наносится на колёсную нишу поверх антикора. В процессе высыхания получается резиновое покрытие, которое отлично защищает колёсные ниши от механического воздействия окружающей среды, а салон от дорожного шума. Пластмассовые подкрылки сверху жидких подкрылок ставить не нужно.

Технология антикоррозионной обработки проста: моем днище автомобиля, потом принудительно сушим. Затем делаем антикор скрытых полостей (порогов, дверей, лонжеронов и т.д.), антикор днища и колёсных арок, наносим жидкие подкрылки. В конце работы с лакокрасочного покрытия убираются подтёки антикора и оформляется гарантия на обслуживание антикоррозионного покрытия в течение одного года. Вот так. Нас знают и нами довольны.
В отличие от ремонта кузова и покраски авто, антикор автомобиля это приятные хлопоты - поэтому добро пожаловать к нам на антикор. Проявите заботу о своём железном питомце, и он отблагодарит вас долгой и верной службой.

Кстати, наш антикорный цех приспособлен для выполнения антикора как легкового автотранспорта так и грузовиков значительных размеров, включая сидельные тягачи и самосвалы.

Цены на антикоррозийную обработку:

ВНИМАНИЕ! В стоимость входит: мойка днища и колёсных арок, принудительная сушка, полный антикор кузова по технологической схеме, жидкие подкрылки (если в них есть необходимость), работы по снятию-установке заводской пластиковой или войлочной защиты внутренних арок колёс, гарантия на два года по обслуживанию антикоррозионного покрытия в случае его повреждения при эксплуатации. Демонтаж-монтаж защиты днища (заводские пластиковые листы, закрывающие днище некоторых авто), не штатной(установленной не на заводе-изготовителе) защиты арок, пластиковых элементов обвеса кузова, а также другие арматурные работы выполняются за отдельную плату. Также наш автосервис предлагает услуги по кузовному ремонту, покраске авто, ремонту бамперов и предпродажной подготовки. Форма оплаты как наличный, так и безналичный расчёт (это не пластиковая карта).

Цех антикора работает с 9.30 до 19.00, выходной воскресенье.

Несущий элемент каждого автомобиля - это, конечно же, кузов и его днище, которое выполняет функцию так называемой платформы, на которой располагаются основные элементы авто. Именно поэтому при приобретении б/у машины покупатель в первую очередь обращает внимание именно на днище, так как если оно будет в плачевном состоянии, то и тратить силы на его ремонт смысла нет.

Благодаря современным технологиям и последним разработкам сегодня с конвейера сходят автомобили в укрепленных кузовах, которые покрываются специальными материалами, например, стекловолокном или полимерами. К сожалению, пока что такую обработку можно встретить далеко не на всех машинах, особенно это касается отечественных моделей, кузов которых изготавливается из обычного металла, подверженного пагубному влиянию коррозии. Но, даже если вы являетесь обладателем иномарки, то это не означает что в какой-то момент вы не окажетесь с «голым днищем». Дело в том, что некоторые производители, стремясь снизить себестоимость автомобиля, предпочитают не тратиться на дополнительные обработки, в итоге потребители получают «кота в мешке».

Коррозия быстро прогрессирует и может за считанные месяцы поразить самые важные и дорогостоящие элементы машины, что, в свою очередь, будет сказываться на работе ходовой части, подвески и прочих элементов. Если вы проводите диагностику и обработку в специализированном автосервисе хотя бы раз в год, то переживать не о чем, а если вы предпочитаете делать все самостоятельно, то обязательно внимательно проверяйте все возможные места возникновения ржавчины.

Виды коррозии металлов

Образования ржавчины могут быть разного характера, и сегодня существует порядка 20 разновидностей такого «поражения». Рассмотрим основные типы коррозий:

• Газовая - разрушает глушитель, выпускную трубу, а также фаски тарелок выпускных клапанов, расположенных в камере сгорания.
• В неэлектролитах. Чаще всего такой коррозии подвергаются топливные и масляные системы.
• В электролитах. Ржавчина образуется в результате застоя влаги.
• Под напряжением. Чаще всего такая коррозия появляется в областях, подверженных сильному напряжению.
• Контактная - образуется в местах, где контактируют металлы разного потенциала.
• Щелевая. Этот тип коррозии появляется в результате застоя и контакта влаги с кислородом в узких зазорах, щелях и трещинах ЛКП.
• Атмосферная - появляется в процессе неправильной транспортировки, эксплуатации или хранения автомобиля.
• Биокоррозия - это ржавчина, которая появляется под воздействием микроорганизмов и продуктов их жизнедеятельности.
• Структурная. Образуется после сварки.
• Механическая. Этот тип коррозии наиболее распространен, так как он образуется от ударов гальки или щебенки.

Также коррозия может образоваться, если вы часто ездите по высокой траве или по песку, оставляете автомобиль зимой на открытом воздухе или, наоборот, в непроветриваемом гараже.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Исходя из того, что типов ржавчины существует огромное множество, к антикоррозийным составам предъявляются строгие требования, например:

• антикор должен быть экологичным, то есть он не должен представлять угрозу, как для окружающей среды, так и для человека;
• составы должны обладать хорошей морозоустойчивостью, благодаря чему все защитные свойства будут сохраняться при низкой температуре;
• антикор должен быть пластичным, чтобы во время вибрации состав не деформировался;
• обладать высокой активностью (это касается автомобилей, которые уже были затронуты коррозией);
• антикоррозийный материал должен быть устойчив к абразивам.

Этим требованиям отвечает большинство покрытий, но чтобы выбрать лучший и произвести антикор днища автомобиля своими руками, не будет лишним рассмотреть основные виды антикоррозийных составов.

Типы антикоров

Сегодня существует несколько категории антикоррозийных средств, которые применяются при внешней или внутренней обработке поверхностей.

Битумные (мастики)

Такие состав образуют на поверхностях битумную пленку, которая обеспечивает гидроизоляцию открытых частей кузова. Среди таких средств можно выделить несколько составов:

• Сланцевые мастики. Используются для защиты днища и внешних сторон колесных арок.
• Разнобитумные мастики. Также образуют на поверхности защитный слой, но помимо этого, они также защищают днище от механических повреждений. Кроме этого, разнобитумные мастики устойчивы к сильным морозам (выдерживают -60 градусов).
• Битумно-каучуковые мастики. Применяются как для внешней, так и для внутренней обработки. Составы этого типа отличаются повышенной эластичностью.

Если говорить о производителях битумных материалов для защиты кузова, то стоит выделить следующие бренды.

TECTYL

«Тектил антикор» является продуктом голландской фирмы Valvoline. Составы этого производителя разделяются на несколько типов: первого, второго и третьего поколения. Первые замедляют образование коррозии. Вторая группа включает в себя жидкости, в состав которых входят металлизированные наполнители, увеличивающие абразивостойкость защитной пленки. Третье поколение составов TECTYL - это новейшие антикоры разработанные на основе мелко дисперсионных коллоидных растворов с частицами цинка.

DINITROL

Производится состав в Швеции. «Динитрол антикор» представлен в дух видах: CAR - для наружных поверхностей и ML - для защиты внутренних элементов. Антикоры последнего типа отличаются мягкостью и хорошей текучестью, благодаря чему они заполняют микро-трещины, препятствуя образованию коррозии. Главным преимуществом антикоров этого производителя является минимальное содержание растворителей.

MERCASOL

Еще один шведский производитель, изготавливающий качественные битумные составы. Для обработки успешно используются средства под названием «Меркасол антикор». При этом составы серии ML применяются для защиты внутренних поверхностей, а AL был разработан специально для днища. Кроме этого, MERCASOL предлагает высокоустойчивые защитные лаки и спреи.

BODY

«Антикор Боди» изготовлен на основе битума, каучука и синтетических смол. Высокоэластичный состав этого бренда надежно защищает днище автомобиля от механических повреждений, которые можно получить когда из-под колес летит гравий, щебень и прочее. «Антикор Прим Боди» пользуется большой популярность у автовладельцев благодаря своим характеристикам, долгому сроку использования и невысокой цене.

Восковые

Составы на парафиновой основе отлично показывают себя, пока они находятся в жидком состоянии. Но, как только средство начинает испаряться с поверхности, пропадают и его антикоррозийные свойства, поэтому такие антикоры считаются менее долговечными, чем битумные аналоги. Еще один минус - это плохая адгезия и механическая прочность.

Тем не менее, восковая антикоррозийная защита обладает своими преимуществами. Например, антикор можно наносить как на окрашенные, так и на «голые» металлические поверхности.

Если говорить о производителях, то автолюбители выделяют следующие бренды восковых составов:

TURBO

Продукт бельгийской компании. Помимо воска в этом составе содержится ряд разнобитумных компонентов, что придает этому средству большую прочность. Покрытие не замерзает при низких температурах и не меняет своих свойств в жару.

WAXOYL

Швейцарский антикор применяется наружно. Состав отличается высокой устойчивостью к перепадам температур и хорошей пластичностью.

Новейшие

Если говорить о мастиках, то их преимущество заключается в том, что эти составы проникают в саму поверхность, оставаясь в ней надолго и препятствуя образованию коррозии. Однако при этом средства ненадежно защищают от механических повреждений и образованию новых трещин. Восковые средства покрывают поверхность пленкой, но не проникают внутрь, в результате получается, что если ржавчина уже появилась в какой-то области, то она продолжит развиваться.

Для того чтобы совместить все плюсы и исключить минусы этих двух составов на свет появился «Раст Стоп антикор» от канадской фирмы RUST STOP. Этот состав проникает в поверхность на молекулярном уровне, благодаря чему удается вытеснить более 95% влаги. В итоге на поверхностях образуется надежный изолирующий слой, состоящий из углеводородов. По сравнению с аналогами «Раст Стоп» никогда не затвердевает.

Помимо битумных, восковых и новейших антикоров существуют также мовиль, антигравий и другие составы.

Как правильно производить обработку антикором

Для самостоятельной обработки днища автомобиля защитным покрытием вам понадобится:

• обезжириватель (можно использовать обычный ацетон или уайт-спирит);
• инструменты для соскабливания грязи и уже образовавшейся коррозии (отвертки и проволочные щетки);
• наждачка;
• распылитель или кисточка для нанесения защитного состава;
• зеркало, для того чтобы у вас была возможность обследовать все части днища.

• шумоизоляционный материал (например, Body 950), которого будет достаточно и 400 миллилитров;
• любое средство для защиты днища от механических повреждений;
• вибропоглощающая масса, обладающая антикоррозийными свойствами (например, «Кордон»);
• непосредственно сам антикор, выбранной вами марки;
• обычный пластилин;
• коричневое пушечное сало;
• герметик или любой другой аналог, который можно использовать для заполнения щелей и трещин.

После того как вы подготовили все необходимое для обработки, необходимо произвести следующие шаги:

• Снимите утеплители и старые шумоизоляционные материалы.
• Снимите колеса.
• Если вы обрабатываете внутренние области, то наденьте защитные чехлы на кресла и приборную панель.
• Тщательно помойте автомобиль и дождитесь, пока он полностью высохнет (чтобы ускорить процесс можно использовать теплый сжатый воздух). Для мойки подойдет обычный мыльный раствор, подаваемый под напором.
• Обработайте поверхности наждачкой или резиновым шлифовальным блоком, чтобы избавить от коррозии.
• Обезжирьте подколесную зону и обработайте ее шумоизоляционным материалом.
• Смешайте пушечное сало, пластилин и вибропоглащающий состав. Нагрейте эту смесь на водяной бане и дождитесь, пока она не почернеет, после этого жидкость можно снять с огня.
• Полученный состав нанесите кисточкой на днище автомобиля толстым слоем.
• Обработайте винты снятых деталей антикором, после чего подождите 3-4 часа и установите их на место.

Для того чтобы все было сделано правильно обрабатывать поверхности рекомендуется в следующем порядке:

• колесные арки;
• крепежи и места соединения болтов;
• подвеска;
• внутренняя часть капота;
• шаровые опоры;
• сварные швы.

После обработки не используйте автомобиль на протяжении суток.

В заключении

Произвести обработку защитным составом можно самостоятельно, главное, хорошо промыть поверхность и очистить ее от любых загрязнений. Однако вы можете обратиться и в специализированный автоцентр, например, в «Амт антикор»,«Примула антикор» или в любую другую организацию, в название которой входит слово «антикор».

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, ведь это важная составляющая безопасной эксплуатации? В современной промышленности применяются технологии, в которых используются полимеры при изготовлении кузовов, но это не во всех автомобилях. Конечно, в самых дорогостоящих машинах применяется оцинковка или анодирование металла – это самые стойкие к коррозии автомобили.

Но большинство машин отечественного производства изготовлены из обычного металла и защита кузова от коррозии автомобиля требуется. Наиболее дорогостоящим элементом в авто является низ и он заржавеет достаточно быстро без должного ухода за ним. Производить его замену будет экономически необоснованным решением, и лучше всего будет приобретение новой техники. Чтобы обезопасить себя от ненужных проблем рекомендуется за автомобилем в процессе эксплуатации.

Коррозия автомобиля довольно быстро распространится по всему кузову и в результате появятся перекосы, остаточные деформации и перегибы, которые сложно будет исправить. Подвеска и ходовая часть тоже будут задеты, развал и схождение, безусловно, подвергнутся изменениям. Такие обстоятельства рано или поздно спровоцируют возникновение аварийной ситуации на дороге.

Об антикоррозийных материалах

Как защитить автомобиль от коррозии, чтобы продлить его срок службы. Обработка автомобилей производится двумя составами. К ним относятся битумные и восковые. Многие автолюбители считают, что лучшим решением будет применения консерванта Мовиля. Но это заблуждение, так как наиболее подходящим он будет для обработки труднодоступных мест.

Обработка кузова возможна при использовании следующих средств:

1. Нанесение битумной мастики толщиной от 0,25 до 0,45 мм, в состав ее входит синтетическое масло и битум, они устойчивые к окружающей среде.
2. Мастика ПВХ на основе каучука поможет при борьбе с коррозией и при этом обработка будет практичной, эффективной и обладать устойчивостью.
3. Если решением будет применение жидкого пластика, то следует принять во внимание, что он неустойчив к воздействию механических усилий.

Обработка днища автомобиля от коррозии последним способом возможна лишь в качестве поверхностного косметического слоя. Наилучшую обработку любители авто считают использование для этих целей резинобитумной мастики, потому что она обеспечивает защиту от ржавчины, шумоизоляцию и сопротивление от попадания мелкой гравийной крошки.

Перед непосредственным использованием мастики разбавляются скипидаром, а затем универсальным растворителем – сольвентом, до рабочей консистенции.

Электрохимическая защита кузова автомобиля от коррозии со скин-эффектом. Также она называется катодная защита. Как избавиться от образования ржавчины этим способом? Сущность метода заключается в наложении отрицательного электронного заряда. Разность потенциалов получается в результате сдвига между протекторным анодом и источником тока. Это придаст устойчивость обрабатываемым поверхностям.

Частота проводимой обработки

Коррозионную стойкость для рубежных автомобилей выполняют посредством оцинковки или анодным покрытием, и качественные характеристики этой обработки гораздо выше, чем у отечественных производителей. При этом цена технического средства за счет реализации с голым днищем гораздо ниже.

Кузов автомобиля российского производителя может быть не обработан вообще от коррозии. Поэтому желательна защита днища автомобиля после его приобретения. Защитить пороги автомобиля, приобретенного у частного лица, нужно обязательно, иначе щелевая коррозия довольно быстро проявится.

Борьба с ржавчиной и удаление отслоившейся эмали профессионально выполняется в автосалонах. Ремонт автомашины по части ее защиты от коррозии может быть выполнен своими руками.

Выполнение антикоррозийной обработки в специализированных салонах

Идеальным решением для защиты от коррозии будет обращение с сервисный центр. В Москве или в окрестностях Санкт-Петербурга, в том числе на сайтах СПБ и Москвы выбрать подходящий сервис несложно. О том, как избавиться от коррозии или как бороться с ней в будущем следует поинтересоваться у специалистов:

• какое средство от коррозии они применяют;
• как производится грунтование поверхности;
• какие покрывающие средства используются на ржавчине, для ее нейтрализации;
• как узнать, какой состав на кузове автомобиля нанесен, чтобы сделать правильный выбор средства.

Даже судя по тому, как в Москве или ином городе вам отвечают можно понять профессионализм исполнителей и заранее убедиться в хорошем ремонте. Сколько стоит удаление старых покрытий и ремонт кузова можно узнать в самих салонах.

Технологический процесс самостоятельного нанесения антикоррозионной защиты

Обработка ржавчины на автомобиле своими руками трудоемка и для этого нужно терпение. Но если делать ремонт самостоятельно, то для начала следует:

1. Приобрести все необходимые инструменты для ремонта, в том числе очистки для обработки днища (фонарь, металлическая щетка, отвертка, зеркальная поверхность).
2. Для отшелушивания строй краски и ржавчины необходимо подготовить наждачную бумагу, резиновые абразивы и углошлифовальную машину.
3. Выбрать средство, чем обработать пороги автомобиля.

Ремонт следует выполнять не спеша, поэтапно.

Остановить коррозию кузова автомобиля можно с использованием специализированных средств и при соблюдении последовательности операций. Технологический процесс обработки днища автомобиля:

• Произвести установку транспортного средства на эстакаду, при этом не рекомендуется использовать дополнительные подпорки, так как это может отрицательно сказаться на личной безопасности.
• Промыть сильным водным напором арки и днище автомобиля снаружи. Далее просушить. Без этого этапа обойтись нельзя, ведь мастика лучше сцепится с чистой поверхностью.
• После необходимо избавляться от старых отшелушившихся слоев. Можно для этих целей использовать УШМ, наждачную бумагу с крупными зернами.
• При помощи преобразователя ржавчины коррозия кузова автомобиля отчасти убираем ненужный слой.
• Скрытые полости несложно обнаружить при помощи фонаря. Ремонт порогов будет результативен, если все дефекты обнаружатся.
• Далее следует провести обезжиривание поверхности.
• Грунтовка металлической поверхности осуществляется специализированным средством, содержащим цинк. После необходимо дать время на просыхание.
• Обрабатываемая поверхность после подсыхания подлежит покрытию мастикой. Как правило, слои этого материала наносятся в 2 или 3 слоя, при этом важно учитывать, что время высыхания предыдущего должно быть не менее 6 часов. Температурный режим должен быть положительным и составлять не мене 15 0С.

Итого толщина нанесенного слоя получается от 1,5 до 2 мм. для этих целей расходуется не менее 5 кг средства.

Экономичным и уникальным решением будет защита автомобиля от коррозии, включая днище и арки. Хотя для обеспечения этих целей придется снять колоса с осей и временно демонтировать защиту, при ее наличии.

На практике зачастую встречаются ошибки, к примеру, неравномерность нанесенного покрытия или местами красят толстым слоем. Чтобы качественно защитить кузов от внешних негативных факторов следует равномерно укрывать всю поверхность.

Защита днища автомобиля от коррозии должна осуществляться не только снаружи, но и изнутри салона, в том числе дверей. Влага, попадая под резиновые коврики, разъедает металл.

Процесс правильного нанесения антикоррозионной защиты:

1. Покраска арок.
2. Защищаем слоем мастики крепежные элементы, и покроешь болты.
3. Покрасить пороги и подвеску, двери.
4. Выполнить обработку шаровых опор.
5. Промазываем мастикой сварные соединения.
6. Обработка порогов.

Устранения ржавчины придадут продолжительную эксплуатацию новому автомобилю.

Как убрать сквозную коррозию с кузова автомобиля своими руками? Как заделать сквозные отверстия в кузове? Можно узнать из интернет-ресурсов наглядно.

Видео: антикоррозийная обработка днища автомобиля.

• Хранение автомобиля должно осуществляться в вентилируемом и сухом помещении. При условиях хранения в сырости возникает коррозия электрохимического характера.
• Необходимо периодические производить текущие осмотры технического средства для обнаружения недостатков. Лучше устранять их немедленно, чем ждать, когда они приобретут больший размах.
• Изучить материал, каким покрыт кузов авто, чтобы знать какую мастику для обработки выбирать.